由于遭制裁后國外設備商紛紛退出俄羅斯市場，運營世界上最大的破冰船船隊的俄羅斯國企FSUE Rosmorport正被迫拆卸船隊中部分船舶的設備部件，以維持其他船的正常運營。

據俄羅斯媒體報道，Rosmorport副總經理Vasily Strugug透露該公司決定拆解船隊中的柴電動力破冰船“Yermak”號（建于1974年），并使用其部件來維修另一艘建于1974年的同型破冰船“Krasin”號。

Vasily Strugug介紹稱，這兩艘船均由芬蘭船廠建造，由俄羅斯公司Sudoimport訂購，來自圣彼得堡的兩家公司現在將負責拆解“Yermak”號，從這艘船上拆下超過700件設備，該船的退役將使“Krasin”號保持技術準備狀態。

據介紹，俄羅斯聯邦國有企業ROSMORPORT總部位于莫斯科, 成立于2003年，是俄羅斯交通部下負責俄羅斯國家海港和海上基礎設施建設的國有企業。據國際船舶網了解，ROSMORPORT目前經營著36艘破冰船，運營在北極海域，這是世界上最大的破冰船船隊，為商船等各類船舶護航帶領船隊穿越冰凍海域，并在北海航線復雜的船隊中作為輔助艦艇行動，可以在北極淺水區為船只獨立護航。其破冰船艦隊動力分為 6.4 兆瓦、7 兆瓦輔助型、13 兆瓦、16 兆瓦、18 兆瓦、25 兆瓦等船型。

Rosmorport的船隊目前擁有近300艘船，其中有268艘正在運營，服務于24個地區的65個港口。

Strugug表示，在短期內，沒有投入使用的22艘船將能夠幫助我們免于停業，它們正在被拆解以獲得備件。Strugug表示，Rosmorport之前已經決定注銷這些船舶，在2月份俄烏危機爆發后，“他們加快了這一進程”。

“Yermak”號

據了解，“Yermak”號和“Krasin”號均為俄羅斯R-1039建設項目（Yermak型）破冰船，該型船總計有3艘，另外一艘則是“Admiral Makarov”號。該型船有四層甲板、一個中型上建以及一個尾部推進系統。

在建造時，Yermak型船曾是世界上最強大的柴電動力破冰船。其船型與俄羅斯第一艘核動力破冰船“Lenin”號類似，只是在推進系統的動力方面略遜于“Lenin”號。Yermak型船有9個柴電動力裝置，總功率為30.4兆瓦，驅動3個螺旋槳軸，可以以4-6節的航速穿越厚度為1.8米的冰層。

隨著“Yermak”號的退役，Rosmorport現在有機會進行短暫的夏季航行，以確保“Krasin”號為冬季航行做好準備。Strugug也承認：“很明顯，短期內我們用于備件的船舶遲早會用完。事實上，這類船舶上可以使用的備件和設備數量是不夠的，但設備制造商們已經離開了市場。”

他表示，為了解決備件供應困難，有可能對芬蘭制造的破冰船進行現代化改造，以將其使用壽命延長15年，涉及的6艘破冰船分別是“Kapitan Dranitsyn”號、“Kapitan Khlebnikov”號、“Kapitan Chechkin”號、“Kapitan Bukaev”號、“Kapitan Chadaev”號和“Kapitan Zarubin”號。

據了解，自俄烏戰爭爆發以來，西方的制裁措施導致歐洲的船舶設備商紛紛退出俄羅斯市場，也包括禁止向俄羅斯提供船舶設備和服務。制裁不僅對在建船舶產生了影響，也對俄羅斯正在運營的船舶也影響很大，因為俄羅斯船舶也嚴重依賴國外設備。另外，沒有對俄羅斯實施制裁的國家似乎不敢提供庫存的部件，因為擔心受到西方國家的二次制裁。

有業內人士表示，用拆解船舶的設備部件來維持另一艘船的運營，俄羅斯“拆東墻補西墻”的做法是治標不治本。船舶運營需要更換的部件越來越多，可用的船舶卻越來越少，最后恐怕是“無墻可用”。