比亞迪將訂購最多8艘7700 CEU液化天然氣雙燃料汽車運輸船（PCTC），以應對自身海外快速擴張帶來的運輸需求。

為了滿足日益增長的運輸需求，一些汽車制造企業開始嘗試自己造船。其中的一大代表是中國知名汽車制造企業——比亞迪。

今年上半年，比亞迪連續4個月保持單月“10萬+”的銷量，累計銷量達64.14萬輛，已經超越特斯拉，成為全球新能源汽車的銷售冠軍。

比亞迪純電動E6轎車在大鏟灣口岸出口（資料圖）

有媒體報道，比亞迪正計劃訂購最多8艘7700 CEU液化天然氣雙燃料汽車運輸船（PCTC），以應對海外快速擴張帶來的運輸需求。

這批新船預計從2025年后開始陸續交付。

據悉，比亞迪已經與包括金陵船廠、黃埔文沖造船廠在內的三家中國船廠，進行了項目談判，討論訂造細節。

消息稱，這筆訂單的船舶價格已商定為每艘8400萬美元，不過，隨著今年新造船價格的上漲，這一數字可能會有所變化。

據一位中國造船企業的高管稱，目前中國市場上一艘類似船舶的報價，約為1億美元。

另有消息人士稱，除了自己造船外，比亞迪還在與中國航運企業談判，探索潛在的合作。

據了解，比亞迪此次購船計劃，是該公司確保其供應鏈穩定戰略的一部分。比亞迪董事長王傳福在最近的一次股東大會上表示，該公司將加大力度拓展海外市場。

目前，比亞迪新能源汽車業務遍布全球六大洲，70多個國家和地區，超過400個海外城市。

根據比亞迪今年上半年業績預告，該公司預計實現凈利潤28億元～36億元，同比增長138.59%～206.76%。

比亞迪表示，凈利增長主要得益于公司新能源汽車銷量增長勢頭強勁，并在一定程度上對沖了上游原材料價格上漲帶來的壓力。

除比亞迪外，在中國汽車出海浪潮下，還有多家汽車企業已經開始加速布局海外市場。

2021年，被稱為中國車企出海“元年”，汽車出口量首次突破200萬輛，銷量實現201.5萬輛。今年上半年，中國汽車出口量達121.8萬輛，同比增長47.1%，延續了快速增長的勢頭。

在燃油車領域，中國汽車產業起步相對較晚，在競爭力上不占優勢。不過，下定決心在新能源賽道實現“彎道超車”的中國汽車產業，快速出擊，搶先布局，已經實現了全球領先。

在此背景下，汽車運輸產業也勢必需要跟上中國汽車出海的快速步伐，給中國車企“走出去”帶來底氣，在國際化競爭中獲得供應鏈優勢。