為應(yīng)對(duì)歐盟的保險(xiǎn)禁令，俄羅斯國(guó)有航運(yùn)公司Sovcomflot已經(jīng)向俄羅斯保險(xiǎn)公司投保其所有貨船，確保其船隊(duì)繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。

Sovcomflot首席執(zhí)行官Igor Tonkovidov近日表示，該公司旗下船隊(duì)運(yùn)營(yíng)的100余艘油船和LNG船已經(jīng)由俄羅斯保險(xiǎn)公司承保，“在技術(shù)上，我們符合所有國(guó)際貿(mào)易要求。目前，公司的船隊(duì)幾乎完全忙于運(yùn)輸碳?xì)浠�合物，貨物被運(yùn)送到世界不同地區(qū)”。

Sovcomflot公司是俄羅斯最大的航運(yùn)公司，擁有世界上最大的中型油輪船隊(duì)，Sovcomflot是俄羅斯石油和液化天然氣貨物在全球范圍內(nèi)的主要航運(yùn)公司。

自俄烏沖突爆發(fā)以來，由于西方制裁導(dǎo)致西方保險(xiǎn)公司停止對(duì)這家俄羅斯國(guó)有航運(yùn)公司的承保。此前，國(guó)際船東保賠協(xié)會(huì)集團(tuán)（IG）已經(jīng)撤銷了對(duì)Sovcomflot的船舶保險(xiǎn)。國(guó)際保賠集團(tuán)（IG）旗下?lián)碛?3家保賠協(xié)會(huì)成員，這些成員以船東互助保險(xiǎn)的形式，為世界上大約90%的遠(yuǎn)洋船舶提供保賠保險(xiǎn)。

消息人士表示，目前俄羅斯國(guó)家再保險(xiǎn)公司已經(jīng)成為俄羅斯船舶的主要再保險(xiǎn)公司，其中包括Sovcomflot的船隊(duì)。西方保險(xiǎn)行業(yè)人士分析稱，俄羅斯的替代保險(xiǎn)可能足以確保俄羅斯船舶在世界各地航行。

據(jù)了解，6月3日歐盟委員會(huì)公布對(duì)俄羅斯第六輪制裁措施，聯(lián)手英國(guó)共同禁止旗下保險(xiǎn)公司為運(yùn)輸俄羅斯石油的船舶提供保險(xiǎn)。這是俄烏沖突爆發(fā)以來，影響層面最為深遠(yuǎn)的對(duì)俄制裁。

保險(xiǎn)禁令是歐盟對(duì)俄羅斯石油制裁的一個(gè)重大環(huán)節(jié)，此舉旨在扼殺俄羅斯進(jìn)入國(guó)際石油市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，因?yàn)楹苌儆写�公司愿意用沒買保險(xiǎn)的油船運(yùn)油。

通常而言，船東和貿(mào)易商會(huì)購買兩種保險(xiǎn)，以防漏油和其他危險(xiǎn)造成的潛在損失。一種是船體和機(jī)械險(xiǎn)，通常在倫敦勞合社（Lloyd's of London）市場(chǎng)買。另一種是碰撞責(zé)任險(xiǎn)（P&I），國(guó)際船東保賠協(xié)會(huì)集團(tuán)在挪威、英國(guó)、歐盟等地設(shè)有分會(huì)，為全球大約95%的油油船提供此類保險(xiǎn)。

不少石油交易員和船東都認(rèn)為，拒絕承保運(yùn)載俄羅斯石油的油船，或許是歐盟能重創(chuàng)俄羅斯經(jīng)濟(jì)的最恐怖金融武器之一。 加拿大RBC Capital Markets大宗商品戰(zhàn)略主管Helima Croft表示：“很難淡化英國(guó)和歐盟此舉的重要性。拒絕承保將對(duì)俄羅斯出口石油的能力產(chǎn)生巨大影響，這是歐洲最嚴(yán)重的制裁之一。”

但是由于近期全球原油價(jià)格持續(xù)飆高，傳出美國(guó)呼吁歐洲各國(guó)設(shè)法放寬俄羅斯原油的油船運(yùn)輸保險(xiǎn)禁令。

美國(guó)想要設(shè)法讓保險(xiǎn)禁令達(dá)到縮減俄羅斯原油出口的效果，卻又不會(huì)導(dǎo)致油價(jià)漲更兇，但允許保險(xiǎn)合約涵蓋定價(jià)低于特定上限的原油、或?qū)�進(jìn)口原油課征關(guān)稅等提議，都未獲歐洲各國(guó)廣泛支持。

美國(guó)即將于今年11月舉行期中選舉，拜登政府因?yàn)閲?guó)內(nèi)通脹破8%，民意支持直線下滑，凸顯油價(jià)議題在華盛頓的敏感度。

但歐盟油輪保險(xiǎn)禁令也引發(fā)質(zhì)疑，如果保險(xiǎn)禁令生效，可能會(huì)抑制貨運(yùn)量，從而對(duì)成品油輪噸海里需求產(chǎn)生負(fù)面影響。

經(jīng)紀(jì)公司BRS認(rèn)為，保險(xiǎn)禁令“將使大部分主流油輪船東被迫禁運(yùn)俄羅斯石油”，貨物將轉(zhuǎn)移到俄羅斯批準(zhǔn)的油輪和所謂的“影子船隊(duì)”。“影子船隊(duì)”由所有權(quán)不明晰的老舊油輪組成，通常運(yùn)營(yíng)伊朗和委內(nèi)瑞拉的航線貿(mào)易，所以導(dǎo)致沒有足夠的俄羅斯油輪和“影子船隊(duì)”來運(yùn)送油品。

另外，航運(yùn)跟蹤商稱，貿(mào)易商正不遺余力地隱瞞來自俄羅斯港口的原油來源，故意擾亂其運(yùn)往印度煉油廠的路徑，以避免審查、更高的運(yùn)輸成本和貨物保險(xiǎn)問題。

保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司Marsh的海運(yùn)和貨運(yùn)全球主管Marcus Baker則表示：“跟蹤石油運(yùn)輸有時(shí)非常困難，而且不清楚誰是貨物所有者。歐洲公司可能會(huì)錯(cuò)誤地為其投保。”

國(guó)際貨幣基金組織（IMF）前首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Olivier Blanchard近日為彼得森國(guó)際經(jīng)濟(jì)研究所（Peterson Institute for International Economics）撰寫的報(bào)告指出，歐盟、英國(guó)的保險(xiǎn)禁令是個(gè)“壞主意”，須三思而后行。他說，禁令一旦實(shí)施，“油輪將完全無法運(yùn)輸俄國(guó)原油，這確實(shí)會(huì)導(dǎo)致俄羅斯的石油出口驟降，但歐洲、美國(guó)也將遭受全球油價(jià)大漲沖擊。”