去年由于低迷的油輪市場導致虧損1.713億美元后，北歐美國油輪公司（Nordic American Tankers，以下簡稱NAT）今年年初表現并未有所好轉，一季度虧損有所增加。

根據NAT 5月末公布的第一季度業績報告，一季度該公司凈虧損為2700萬美元或每股收益為 -0.14 美元，而去年同期虧損為2500萬美元，相應的每股收益為 -0.16 美元。

為償還債務，2022 年前四個月，NAT售出了 3 艘 2002 年建造的船舶。這些船舶分別于 2022 年 2 月 18 日、3 月 23 日和 4 月 12 日交付給新船東。自從NAT宣布更新船隊計劃以來，其總共售出了四艘船，總銷售額約為 6000 萬美元。此外，該公司預計還將以約 1600 萬美元的價格再出售一艘 2002 年建造的蘇伊士型油輪。

NAT強調稱，該公司是上市油輪公司中債務水平最低的公司之一。截至 2022 年 3 月 31 日，NAT的凈債務為 2.269 億美元或每船 1130 萬美元，較2021年第四季度末該公司凈債務的2.453 億美元或每船 1110 萬美元相比，總債務有所減少，每船債務有所增加。

“這為公司提供了財務靈活性，我們的目標是擺脫債務。”NAT在其一季度業績報告中指出。

盡管一季度業績表現不佳，NAT表示其業務未來前景健康。“隨著全球石油庫存處于極低水平以及當前地緣政治不確定性，油輪市場的改善速度將加快。”

“俄烏沖突造成的不確定性正在長期重塑世界能源版圖，石油運輸將涉及更長的航程，將產生更多的噸英里需求。NAT 多功能蘇伊士型油輪船隊處于理想的位置，可以利用這些不斷變化的環境。未來，加入全球船隊的新油輪將供不應求，主要造船廠報告稱，2026 年之前幾乎沒有能力建造蘇伊士型油輪，這對于長期市場極其樂觀。” NAT表示。

二季度截至目前的日租金收益表現驗證了NAT的預期。2022 年第一季度，NAT現役船隊的平均 TCE 為每船每天 8,870 美元，而第二季度該公司70% 的船隊平均 TCE達到了約每船每天20,000 美元，環比上漲125%。

截至3月31日，NAT船隊共由22艘蘇伊士型油輪組成（包括2艘新造船），每艘油輪的貨物提升能力為100萬桶。