6月1日，新加坡獨立船東First Ship Lease Trust (FSL)官宣出售公司最后一艘阿芙拉型原油油輪，退出了原油運輸市場。

在最新公告中FSL表示，其全資子公司“FSL-23”已與一家無關聯(lián)第三方公司簽訂船舶買賣協(xié)議，交易涉及船舶為“FSL Hong Kong”輪（2007年于韓國三星重工建造、115,000載重噸），第三方公司已繳納20%保證金。

盡管鑒于新加坡證券交易所上市手冊第10章的規(guī)定，F(xiàn)SL在公告中并未披露包括交易價格在內(nèi)的具體細節(jié)，但克拉克森數(shù)據(jù)顯示，“FSL Hong Kong”輪在5月中旬被以約 1,940 萬美元的價格出售給了一位中國買家，研究機構SIGNAL對其估值為2,160萬美元。

“FSL Hong Kong”輪的出售意味著FSL正式退出原油運輸市場，這是該公司旗下最后一艘阿芙拉型油輪。

▲“FSL Hong Kong”輪

去年，F(xiàn)SL共計出售了4艘船舶，并買入了公司六年來首艘油輪。若交易順利完成，F(xiàn)SL旗下船隊船舶將減少至10艘，包括8艘14至18年船齡的特殊油輪、1艘47,000載重噸成品油輪“FSL Singapore”號，一艘20,000載重噸化學品油輪“FSL London”號。

 “FSL London”號自2021年11月起，由于遭到坎德拉海關對貨物規(guī)格噸調查，一直被印度當局扣留。FSL公告顯示，該船本已于2021年9月被FSL出售給一家非關聯(lián)第三方公司，但由于調查導致交付時間延誤，交易最終取消。

在上個月的財報公告中，F(xiàn)SL首席執(zhí)行官Roger Woods稱，該船目前情況影響了公司財務表現(xiàn)，已向承租人發(fā)起索賠。

得益于市場改善，2022年一季度FSL成功扭虧為盈，凈利達到20萬美元。去年，由于油輪市場低迷，以及270萬美元的非現(xiàn)金損失的影響，F(xiàn)SL全年虧損達到152.2萬美元。