近日，法國船東Louis Dreyfus Armateurs(LDA)對外宣布將于2023年為其一艘船舶配備三套西班牙技術(shù)公司bound4blue的吸風(fēng)帆系統(tǒng)——eSAIL®系統(tǒng)。

據(jù)了解，歐洲最知名船東和運(yùn)營商之一的Astander旗下“La Naumon”輪上所安裝的風(fēng)帆目前是有史以來建造和安裝在船上的最大的吸風(fēng)帆，而本次安裝的eSAIL®系統(tǒng)將比“La Naumon”輪上的更大。

bound4blue和LDA之間的合作始于三年多前，原因是法國船東不斷尋求優(yōu)化其運(yùn)營和成本，最重要的是減少其船隊(duì)的碳足跡。兩家公司在 2020 年共同開展了一個(gè)初步項(xiàng)目，以評估在船東的一艘船上進(jìn)行安裝的可行性。與此同時(shí)，在歐洲創(chuàng)新委員會 (EIC)加速計(jì)劃的支持下，該項(xiàng)目的融資已經(jīng)完成，因此可以在2023年期間為LDA的一艘船舶安裝bound4blue的技術(shù)。

這是擴(kuò)展我們技術(shù)的一個(gè)重要里程碑，因?yàn)樗�使我們有可能為更大的船舶擴(kuò)展我們的系統(tǒng)，并與法國和歐洲的頂級船東合作，這無疑是 bound4blue 向前邁出的一大步。

——bound4blue 的首席執(zhí)行官 José Miguel Bermúdez

我們特別關(guān)注我們船舶的脫碳，并正在采取積極主動的方法來研究、開發(fā)和采用這個(gè)方向的解決方案。我們的船舶項(xiàng)目管理、工程和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)已經(jīng)與 bound4blue 合作超過 3 年，以實(shí)施創(chuàng)新和環(huán)保的解決方案協(xié)助推進(jìn)我們的船舶脫碳。借助 eSAIL®系統(tǒng)，風(fēng)范推進(jìn)將采用邊界層吸力翼型的形式，并將利用船舶遇到的明顯風(fēng)來產(chǎn)生額外的推力。該設(shè)備應(yīng)該可以節(jié)省大量燃料。

——Louis Dreyfus Armateurs 首席執(zhí)行官 Kamil Beffa

圖源/bound4blue

eSAIL®技術(shù)亮點(diǎn)及優(yōu)勢

●eSAIL®是一種基于吸力主動邊界層控制的風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)(WAPS)。

●當(dāng)其暴露在風(fēng)中時(shí)，同時(shí)關(guān)閉吸力的情況下，它只產(chǎn)生與其他非提升設(shè)備一樣的阻力。然而，當(dāng)吸力被啟動時(shí)，會吸入少量空氣，將氣流重新粘附到帆上，可在低阻力下產(chǎn)生巨大的升力。

●eSAIL®產(chǎn)生的升力是傳統(tǒng)帆的6～7倍，功耗最小且沒有機(jī)械復(fù)雜性(無慣性負(fù)載、振動、恒定運(yùn)動等)，確保操作簡單可靠。

●當(dāng)該系統(tǒng)被安裝在船上時(shí)，bound4blue公司的eSAIL®技術(shù)設(shè)計(jì)緊湊、重量輕、成本低，具有更高升力能力，可最大限度地節(jié)約燃料。

●據(jù)稱可為當(dāng)前的船舶節(jié)約30%～40%的燃料。

●boun4blue公司介紹稱，在有利的貿(mào)易航線上，這種吸風(fēng)帆有望能每年為這艘船減少高達(dá)30%的燃料成本和二氧化碳排放。

●eSAIL®的安裝可將降低船舶的現(xiàn)有船能效指數(shù)(EEXI)，并提高碳強(qiáng)度指標(biāo)(CII)。

風(fēng)能是最可持續(xù)的能源之一，通過結(jié)合多種技術(shù)減少能源消耗是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)航運(yùn)的最佳途徑之一。目前boun4blue公司開發(fā)的船舶用剛性帆包括有兩種，一種是上介紹的eSAIL，還有一種WINGSAIL。

WINGSAIL 圖源/bound4blue

bound4blue開發(fā)的自主剛性帆系統(tǒng)，可集成在各種船舶上。

圖源/bound4blue

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它們是一種互補(bǔ)型的推進(jìn)系統(tǒng)，可借助風(fēng)力提供強(qiáng)大的有效推力，于此同時(shí)還可降低主機(jī)所需功率，從而降低高達(dá)40%的燃料消耗和污染物排放，并確保5年以下的投資回收期。