目前，散貨航運市場供給吃緊，目前三種船型日租金都達(dá)到約3萬美元，而日租金只要超過2.5萬美元，航運公司獲利就會很好。因此，不少干散貨航運公司都看好今年市場。

鑒于近期散貨船日租金的上漲，不少在近期租約到期換約時，船東都調(diào)高了合約租金水平。

比如臺灣慧洋海運公司方面表示，公司近期在換約時，普遍將租金上調(diào)了四成以上。

而希臘干散貨航運公司戴安娜也已獲得一份改進的定期租船合同，預(yù)計將獲得至少2060 萬美元的收入。

這家在紐約上市的希臘散貨船船東，已將其2013 年好望角型船PS Palios租給了Classic  Maritime，租期從2024 年 4月 15 日至2024 年 6月 30 日，日租金為31,000 美元，高于其之前租給Olam International時的每天26,500 美元的水平。租船預(yù)計于2022年6月11日開始，并根據(jù)最短定期租船期賺取上述金額。

戴安娜目前擁有并經(jīng)營著一支由35 艘散貨船組成的船隊。本月早些時候，該公司與韓國現(xiàn)代格洛維斯(Hyundai  Glovis) 就其2009 年建造的kamsarmax  Maia達(dá)成協(xié)議，在2023 年 9月 20 日之前存入約1343 萬美元。每天25,000 美元的租約可延長至2023 年 11月 20 日。

臺灣慧洋海運方面表示，運價由市場決定，隨著南美谷物出口旺季，加上近期印度面臨缺電危機，積極自印尼采購煤礦，歐洲各國對俄羅斯實施經(jīng)濟制裁，轉(zhuǎn)往澳洲采購煤礦，拉長船舶周轉(zhuǎn)天數(shù)，皆推升了BDI指數(shù)持續(xù)走揚，散貨船租金將獲得持續(xù)上漲的動力。