在母公司云頂香港申請清算之后，麗星郵輪船隊中3艘主力郵輪將報廢拆解。作為曾經亞洲郵輪的驕傲，麗星郵輪也未能逃避破產倒閉的結局。

據外媒消息，監督云頂香港及資產處置的聯合臨時清算人顯然已經接受了顧問的意見，即較舊的郵輪未來市場潛力有限。因此，麗星郵輪運營的4艘郵輪“雙子星（SuperStar Gemini）”號、“寶瓶星（SuperStar Aquarius）”號、“雙魚星（Star Pisces）”號及“大班”號中，除了“大班”號之外都將報廢出售給亞洲拆船廠。

目前，這3艘郵輪都停靠在馬來西亞檳城。自2020年年初新冠疫情爆發后，這3艘郵輪均已經停航，只有“雙魚星”號在去年12月曾短暫復航，而“雙子星”號和“寶瓶星”號在2020年曾在新加坡用作安置感染新冠肺炎后康復的外籍勞工。

據了解，“寶瓶星”號建于1993年，原本是由諾唯真郵輪運營“Windward”號，后來被加長和翻新為“Norwegian Wind”號，2007年出售給云頂香港并加入麗星郵輪的船隊，這艘郵輪總噸位51309噸，載客量1511人。

“雙子星”號同樣建于1993年，原名“Dreamward”號，后來被加長和翻新為“Norwegian Dream”號，是“寶瓶星”號姐妹船，在2012年加入麗星郵輪的船隊，當時麗星郵輪曾耗資5000萬美元升級郵輪，該船總噸位50764噸，載客量1530人。

“雙魚星”號建于1990年，原本是屬于維京游輪（Viking Line）的“Kalypso”號郵輪，在1994年正式加入麗星郵輪并投入服務，2011年完成全面翻新工作，耗資9360萬港元。“雙魚星”號總噸位40053噸，載客量1027人。

“雙魚星”號郵輪以現代度假酒店為藍本，包括多個餐飲場所和大型賭場，這一變革也深刻影響了全球郵輪業，并幫助推動了麗星郵輪的擴張。

除了這3艘郵輪之外，此前曾在麗星郵輪船隊服務的“天秤星（SuperStar Libra）”號也已經在去年出售給土耳其拆船廠。這艘郵輪最初在1988年交付運營，2005年正式加入麗星郵輪并投入服務，在2013年進行了22天的翻新工程。2018年6月，“天秤星”號離開了麗星郵輪船隊，作為云頂香港旗下德國造船集團MV Werften的臨時工人住所，為云頂香港的新船建造服務。

目前，麗星郵輪船隊中僅剩“大班”號不在售出報廢之列。這艘3370總噸的小型船建于1989年，載客量64人，在2013年進入麗星郵輪船隊，曾被用作專屬的賭場游艇，目前該船仍停留在檳城。

據了解，麗星郵輪于1993年在“大馬賭王”林國泰的策劃下成立，主要以亞太地區作為經營領域。多年來，麗星郵輪并購和出售了多艘二手郵輪，主要以新加坡、臺灣、馬來西亞和中國等國家為母港，提供以東亞和東南亞為主的航線。作為亞太區領導船隊，麗星郵輪以發展亞太區成為國際郵輪目的地為理念，旗下四艘郵輪帶領世界各地旅客暢游亞太區景點，并提供亞洲式貼心服務。

1999年麗星郵輪推出的“處女星（SuperStar Virgo）”號更為中國母港游客熟悉，曾經數度來到中國母港運營。其后加入同為云頂香港旗下船隊星夢郵輪，改名為“探索夢”號。

2000年，麗星郵輪再次出人意料的收購了挪威郵輪公司Norwegian Cruise Line，這次收購也使得麗星郵輪一躍成為全球化的大公司。不過2007年，麗星郵輪以10億美元的價格賣掉其挪威郵輪公司的股份，和挪威郵輪公司脫離了關系。

2009年麗星郵輪有限公司更名為云頂香港有限公司。隨后相繼成立了星夢郵輪船隊和收購了水晶郵輪，信心滿滿地繼續擴張其全球郵輪業務的雄心。而麗星郵輪則成為云頂香港旗下亞洲業務的船隊之一。

隨著新冠疫情的到來，云頂香港的郵輪業務遭到重擊。

今年1月，麗星郵輪母公司云頂香港、以及云頂香港旗下星夢郵輪相繼申請清盤。2月，云頂香港在美國的郵輪品牌水晶郵輪關閉美國辦事處并遣散員工，并在美國佛羅里達州當地法院申請清算。4月，麗星郵輪遭友聯船廠有限公司以債權人身份向香港特別行政區高等法院呈請清盤，案件將于今年7月13日上午首次進行聆訊。

隨著三艘主力郵輪出售拆解，麗星郵輪也將退出歷史舞臺。