隨著歐洲逐步減少對俄羅斯天然氣的依賴以及多國宣布計劃增加再氣化產能，歐洲LNG進口需求顯著提升。希臘液化天然氣船東DYNAGAS LNG PARTNERS（以下簡稱“DYNAGAS”或該公司）計劃將部分租賃船舶轉化為浮式儲存再氣化裝置（FSRU），目前已完成部分圖紙設計。

這意味著，DYNAGAS的合作伙伴有可能獲得由DYNAGAS HOLDING提供的私人所有的兩個最新建造的FSRU。該公司的首席執行官TONY LAURITZEN認為，在租賃船舶上進行FSRU轉化的可能性相對較大。

據航運界網了解，DYNAGAS擁有并運營6艘LNG運輸船，其中5艘被長期租賃給俄羅斯天然氣生產商的新加坡貿易子公司。其中，租給EQUINOR的“ARCTIC AURORA”號（IMO：9645970）預計于2023年第三季度到期；租給GAZPROM TRADE的“CLEAN ENERGY”號（IMO：9323687）預計于2026年第一季度到期，這是該公司最早到期的2艘租約船舶。

據TONY LAURITZEN介紹，由于暫未達成LNG運輸目標，這批船舶仍在進行LNG運輸業務，與美國和歐盟對俄羅斯進行制裁前保持一致。如果沖突繼續或制裁進一步加強，船舶也有可能受到影響。但該公司仍對LNG運輸市場前景持樂觀態度。TONY LAURITZEN預計，來自歐洲的需求增加將受到來自亞洲需求的競爭的影響，導致LNG價格保持在相對較高的水平，而這通常與高企的運費相關。

國際能源署（IEA）表示，歐盟近期的LNG進口量可能增加約600億立方米。鑒于LNG供應的定價和競爭，IEA將明年增加200億立方米LNG進口納入計劃，使歐盟擺脫對俄羅斯天然氣的依賴。IEA數據顯示，2021年，歐盟從俄羅斯進口了1550億立方米天然氣，約占其天然氣消費總量的40%。

在當前地緣政治發展和對歐洲能源供應安全日益重視的背景下，比利時天然氣供應商EXMAR與GASSUNIE簽訂了一份為期五年的FSRU租約，該FSRU將被作為荷蘭EEMSHAVEN港的進口終端。GASUNIE最近還被任命為德國北部BRUNSBüTTEL港計劃中的新LNG終端的運營商。此前，因俄烏沖突停止了俄羅斯的北溪二期（NORD STREAM 2）天然氣管道項目的德國，承諾將擴大其LNG基礎設施建設。據悉，德國目前沒有LNG接收站。