六家日本船舶企業(yè)決定聯(lián)手開(kāi)發(fā)日本首艘甲醇動(dòng)力內(nèi)航油船，目標(biāo)在2024年交付。

3月11日，商船三井、商船三井內(nèi)航、田渕海運(yùn)、新居浜海運(yùn)、村上秀造船以及阪神內(nèi)燃機(jī)工業(yè)公司簽署了協(xié)議，將結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟開(kāi)發(fā)甲醇動(dòng)力內(nèi)航油船。六家合作伙伴將各自協(xié)調(diào)其在技術(shù)、專業(yè)知識(shí)和網(wǎng)絡(luò)方面的優(yōu)勢(shì)，旨在實(shí)現(xiàn)一個(gè)脫碳化的社會(huì)。

甲醇燃料作為環(huán)保燃料已經(jīng)在遠(yuǎn)洋船舶上得到了廣泛應(yīng)用，商船三井船隊(duì)中就運(yùn)營(yíng)了4艘甲醇動(dòng)力船。不過(guò)，此次合作伙伴研發(fā)的將是日本國(guó)內(nèi)第一艘甲醇動(dòng)力船舶。

與使用常規(guī)燃料的船舶相比，甲醇動(dòng)力船可以減少多達(dá)99%的硫氧化物排放、多達(dá)95%的顆粒物排放、80%的氮氧化物排放和15%的二氧化碳排放。甲醇也具有優(yōu)異的燃料性能，因?yàn)樗�在常溫和常壓下是液體。

此外，甲醇可以通過(guò)二氧化碳和氫氣為原料來(lái)生產(chǎn)，因此在未來(lái)可以利用二氧化碳捕獲和運(yùn)輸業(yè)務(wù)合成氫氣，而合成氫氣的過(guò)程也可以使用海上風(fēng)力和波浪能等可再生資源產(chǎn)生的電力。如果這種甲醇可以作為燃料使用，這將建立一個(gè)環(huán)境循環(huán)型商業(yè)模式，減少二氧化碳凈排放量。

該項(xiàng)目將由日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省和國(guó)土交通省提供補(bǔ)助。具體而言，日本政府將補(bǔ)貼實(shí)施示范項(xiàng)目所需的費(fèi)用，目的是通過(guò)引入軟件方面的措施、例如船舶運(yùn)營(yíng)規(guī)劃和貨物裝卸作業(yè)的優(yōu)化，以及基于硬件的步驟、如節(jié)能船舶設(shè)計(jì)和高效推進(jìn)系統(tǒng)，以及加強(qiáng)貨物裝卸作業(yè)的系統(tǒng)和設(shè)備來(lái)優(yōu)化整體運(yùn)輸。