曾經讓中國造船業熟悉的“潮水”已經回來了，而且這股“潮水”越來越大了。

隨著太古海洋開發公司（Swire Pacific Offshore）50艘海工船的加入，美國潮水公司（Tidewater）已經成為擁有超過200艘船的全球最大的海工支持船（OSV）運營商。而香港太古集團也徹底結束了近50年的海洋服務業務。

Tidewater收購太古海洋開發公司船隊規模增至203艘

3月9日，太古股份有限公司公告稱，公司旗下Banyan Overseas Limited與紐約證交所上市公司Tidewater簽署一份買賣協議，出售在太古海洋開發控股有限公司所持100%股份，代價約為1.9億美元。

太古集團稱，交易代價部分將以現金支付，部分則以由Tidewater發行的認證股權證方式支付，讓集團有權以名義價格購入Tidewater的810萬股普通股。

Tidewater表示，這筆交易預計將在2022年第二季度完成，屆時Tidewater將擁有業內最大的OSV船隊，預計年度運營成本協同效應目標為4500萬美元。

目前，太古海洋開發公司旗下船隊擁有50艘OSV，分別為29艘三用工作船（AHTS）和21艘平臺供應船（PSV），其中有10艘大型AHTS和18艘大型PSV。隨著這支船隊的加入，Tidewater的船隊將擁有174艘OSV，包括船員艇、拖船和維護船在內的船隊總規模增至203艘，大型PSV和大型AHTS船隊平均船齡分別降低了0.6年、2.7年。

Tidewater強調，該交易增強了公司在西非的業務，擴大了其在迅速增加的東南亞地區的業務，同時也提高了中東業務�？偛眉媸紫瘓绦泄� Quintin Kneen稱: “在我們利用OSV行業的復蘇之際，收購太古海洋開發公司是加強Tidewater領導地位的另一個重要里程碑。”

他表示，此次收購將使公司能夠利用OSV市場持續改善的機會，帶來顯著的額外收入和自由現金流潛力，因為太古海洋開發公司所有50艘OSV目前都在全球市場運營，船隊利用率和日租金都在持續提高。

Kneen進一步指出：“新收購的船隊主要分布在西非、東南亞和中東。在西非增加25艘OSV，將使潮水公司在這一迅速發展的地區業務量幾乎增加一倍，使其成為該地區最大的現役船舶運營商。”

“同樣地，在東南亞和中東地區新增的船隊使Tidewater成為整個地區最大的現役船舶運營商。東南亞地區目前有19艘OSV正在運營，該地區的擴張為我們提供了在短期內有意義地參與油氣船舶市場的機會，并提供了一個平臺以追求該地區有望取得進展的海上風電開發。”

香港太古集團結束近50年海工船業務減少非核心資產

在Tidewater收購太古海洋開發公司擴張船隊的同時，香港太古集團則通過這份交易結束了海洋服務業務。

根據太古股份的公告，太古海洋開發公司成立于1975年，是太古集團的全資附屬公司，總部位于新加坡。這項出售符合太古股份減少非核心資產及實現資金再循環的策略，以專注在大中華區及東南亞發展具有強大增長機遇的核心業務，包括地產、飲料、航空，以及近期在醫療保健行業的投資。

據了解，香港太古集團（Swire Group）是一家老牌英資洋行，香港四大著名的英國洋行之一，由英國的施懷雅（Swire）家族控制，清朝時即從事與中國的貿易，發展至今已有150多年的歷史。

去年9月，太古股份將旗下香港聯合船塢集團（HUD）50%權益全部觸手給李嘉誠旗下的長和，結束了香港兩大巨頭在聯合船塢近半個世紀的商業合作。當時太古股份表示，這次交易是按照太古的一貫策略進行，即通過出售非核心資產，將資金再循環以發展核心業務。

近年來，太古股份持續縮減其海洋服務業務。2020年太古海洋開發公司曾拋售11艘船，將船隊規�？s減到61艘，2021年以來又將船隊規模進一步減少到現在的50艘。太古股份表示，在出售香港聯合船塢集團和太古海洋開發公司后，將不再運營任何海洋服務業務。

不過，太古股份表示，太古海洋開發公司的出售交易不包括其所持有的海上風電服務公司Cadeler的股權。Cadeler在奧斯陸證交所上市，提供風力發電站裝置、運輸和拆解服務。

太古海洋開發公司在Cadeler擁有股本權益，2021年4月該公司出售了Cadeler的12.7%股本權益，2022年2月進一步出售6.7%股本權益，將持股量減至21.55%。

太古股份主席白德利稱：“公司自1975年起對太古海洋開發進行投資，我們對其員工及安全優質的運營深感自豪。Tidewater與太古海洋開發集團的業務合并后，將建立全球其中一家主要的離岸海洋公司，具備有利條件在離岸能源業發展。我謹在此感謝太古海洋開發集團所有員工多年來對公司所作的努力和貢獻，并祝愿他們前程錦繡。”