道達爾能源（TotalEnergies）最新發布的白皮書數據顯示，越來越多的船東傾向于為新船訂單選擇LNG動力，現有手持訂單中LNG動力船占比高達30%。

這份長達44頁的白皮書名為“The Drive for Cleaner Marine Fuels”。根據白皮書中引用的數據，相較于其他替代燃料，船東明顯更青睞LNG，因此LNG動力船數量將從目前的230艘（5萬余艘在運營商船中的一小部分）大幅增加。

以船型分類，汽車運輸船手持訂單中LNG動力船占比最高，98%的在建新船采用LNG動力運營。其次是郵輪，占比達到了49%；散貨船（65000載重噸及以上）占比32%，集裝箱船（12000TEU及以上）占比26%，油船（85000載重噸及以上）占比28%。

道達爾能源認為，從環保角度來看，訂造LNG動力船的一個優勢在于，能夠在未來使用零碳的生物甲烷即生物LNG（bioLNG）燃料運營。該公司稱，不斷擴大的LNG動力船船隊可以利用生物LNG燃料，而無需進行任何修改，當生物LNG規模擴大時，現有的基礎設施仍然適合為這兩種燃料提供加注。

展望未來，道達爾能源預測，LNG雙燃料船是航運業應對日益嚴格的環保法規的短期解決方案，但在較長時期內航運業仍將傾向于始于氫基燃料。

道達爾能源指出，隨著電解技術向商業化發展，氫基燃料市場可能在2030-2040年間實現規模擴大，到2050年包括甲醇和氨氣在內的氫基燃料將超過LNG，占燃料需求的44%。這一比例略低于國際能源署（IEA）的預測，IEA預期到2050年氫燃料將占航運業燃料消耗中的60%以上。

據了解，道達爾能源這份白皮書著眼于塑造航運業脫碳行動的關鍵驅動因素、推動轉型的關鍵時間表以及道達爾能源的投資、計劃和合作，以幫助航運業客戶有效和成功的實現向未來的低碳和零碳燃料轉型。

道達爾能源在白皮書中描述了其在開發新燃料產品和服務方面的活動，并且討論了其對可再生能源的投資與船用燃料解決方案之間的交叉。該公司概述了其在各種替代性、低碳和零碳解決方案方面的研究活動，例如新型、先進的生物燃料和源自綠色氫的合成燃料。白皮書還考慮了當今船東面臨的緊迫選擇，同時考慮了燃料可用性、港口基礎設施和溫室氣體排放情況等因素。