近日，杭州現(xiàn)代船舶設(shè)計(jì)研究有限公司與印度尼西亞船東簽訂1+9艘552TEU敞口集裝箱船設(shè)計(jì)合同。

552TEU敞口集裝箱船為國(guó)際航行船舶，入CCS級(jí)。該船船型采用直線首柱，前駕駛、單機(jī)、單槳、柴油機(jī)動(dòng)力，首部設(shè)有艏側(cè)推裝置。船舶總長(zhǎng)118.0m，型寬19.2m，設(shè)計(jì)吃水5.2m，載重量7300t，船員20人。主機(jī)采用廣州柴油機(jī)廠生產(chǎn)的6G32中速柴油機(jī)，持續(xù)功率2665kW，額定轉(zhuǎn)速600rpm，設(shè)計(jì)航速12.2節(jié)。全船共設(shè)有3個(gè)貨艙及2臺(tái)30噸克林吊，可裝載50TEU冷藏集裝箱和危險(xiǎn)品集裝箱。

公司船舶設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在完成該船總體布局等基本設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，計(jì)劃采用CFD全尺度船體阻力及流體數(shù)值模擬技術(shù)對(duì)船舶線型進(jìn)行優(yōu)化，以提高船身效率、減小船舶阻力、降低能耗指標(biāo)；利用結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有限元分析技術(shù)，優(yōu)化船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，同時(shí)采取提高高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例等措施，減少船體用鋼量以減輕自重、提高船舶載貨量。

通過(guò)上述船舶設(shè)計(jì)及綜合優(yōu)化技術(shù)，使該船與同類船舶相比具有以下技術(shù)特點(diǎn)：

1、船舶主尺度小、總長(zhǎng)短、吃水淺、適應(yīng)性強(qiáng)；

2、船舶自帶吊機(jī)、無(wú)艙蓋、裝卸集裝箱便利、碼頭費(fèi)用低，營(yíng)運(yùn)成本小；

3、主機(jī)功率小、航速快、油耗低、經(jīng)濟(jì)性好；

4、用鋼量少、船舶自重輕、載箱量大、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)；

5、可裝載冷藏集裝箱及危險(xiǎn)品集裝箱，適用性廣。