位于荷蘭阿姆斯特丹的跨國船舶設計公司C-Job已經設計出一種新的液化氫運輸船，對可再生能源市場將是一次革命性改變。

C-Job公司表示：“這種新概念船是我們和LH2 Europe合作開發的，是端到端液化氫供應鏈實現環保的的一個關鍵要素。LH2 Europe將利用蘇格蘭豐富的可再生電力生產綠色氫，并以與柴油相比具有競爭力的價格進行銷售。新船將把液態氫運送到德國的碼頭，戰略愿景是隨著需求的擴大，對其它市場增加供應。"

LH2 Europe公司首席執行官Peter Wells指出，“氫對未來能源至關重要，這取決于我們能以多快的速度實現這一目標。我們的目標是在2027年之前擁有完整的液化氫供應鏈，并且計劃在初期每天交付100噸綠色氫氣，在3年內將產量提高到300噸/天，具體取決于需求。這種新設計是提供基礎設施以實現清潔能源未來的關鍵一步，目前在運營的船舶無法以我們希望的規模輸送氫氣，無法滿足市場需求。”

C-Job公司介紹稱：“液化氫在船舶設計和工程中具有獨特的挑戰，相比較而言，LNG船使用壓載水來補償交貨后的重量損失，以確保具有足夠的吃水。但液化氫不同，其體積很大但重量比LNG輕20倍，這就需要一個獨特的解決方案。我們創造了一個梯形的船體設計，能創造足夠的甲板空間來容納儲罐，而不需要壓載水。我們多年來一直在研究可替代可再生燃料，很高興能與LH2 Europe合作，應用我們的知識和經驗，不僅實現更清潔的海事行業，還要支持整個歐洲的綠色能源。”

LH2 Europe與C-Job合作開發的這種初期液化氫船長141米，存儲能力37500立方米。新船將由氫燃料電池提供動力，并將配備3個液化氫儲罐，總容量為37500立方米，足夠為40萬輛中型氫燃料小汽車或2萬輛重型卡車提供燃料加注。儲罐的蒸發量將比目前海事行業中使用的儲罐低得多。有限的剩余蒸發還將被捕獲，并直接用于氫燃料電池，為船舶的推進系統提供動力，僅排放水，在運營期間的溫室氣體排放量將為零。

C-Job透露，新船預計將于2027年首次交付氫氣。