日前，一艘組合了柴油和電力混合動(dòng)力的拖網(wǎng)漁船建造訂單的確認(rèn)，標(biāo)志著挪威海事業(yè)在更環(huán)保的捕漁業(yè)開啟了新篇章。

據(jù)悉，挪威船東Blue Wild公司已于2022年2月初確認(rèn)，將在挪威Westcon船廠訂造一艘長73米的拖網(wǎng)漁船，新船將主要用于捕撈對(duì)蝦和白鮭。

這艘艉拖網(wǎng)漁船由Ulstein Design & Solutions AS公司設(shè)計(jì)，基于其現(xiàn)有的FX101底拖網(wǎng)漁船概念設(shè)計(jì)，將長73.2米，可配備30名船員，凈貨物空間大約為2000立方米。此次的新訂單預(yù)計(jì)將為Ulstein引入一個(gè)新的設(shè)計(jì)領(lǐng)域：將雙尾鰭推進(jìn)概念與Ulstein現(xiàn)有的成熟的混合柴電和柴油機(jī)械推進(jìn)方案相結(jié)合的新的拖網(wǎng)漁船。

通過將柴油機(jī)械和柴電系統(tǒng)組合成一套更大的混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)，與大型柴電系統(tǒng)相比，新的系統(tǒng)將占用更少的空間，成本也更低。與類似的傳統(tǒng)推進(jìn)船舶相比，預(yù)計(jì)最高可節(jié)約25%的燃料，具體取決于運(yùn)營模式。

這種混合的電力與推進(jìn)系統(tǒng)結(jié)合了柴電和柴油機(jī)械推進(jìn)的最佳特性，由一個(gè)1.1兆瓦時(shí)的電池組提供支持。電池組將回收多余的能量，例如來自絞盤的返回能量，存儲(chǔ)在電池組中。來自發(fā)動(dòng)機(jī)的多余熱量，則將被回收并用于船上其它需要的地方。

Ulstein表示，公司已經(jīng)繪制了船舶如何使用電力系統(tǒng)的藍(lán)圖，將拖網(wǎng)捕撈確定為最重要的運(yùn)營模式，因此可選擇安裝2臺(tái)螺旋槳，而不是傳統(tǒng)的一臺(tái)螺旋槳方案，新增加的螺旋槳面積提高了船舶的拖曳效率。螺旋槳被安裝在雙尾鰭船體中的2個(gè)單獨(dú)尾鰭中，在推進(jìn)設(shè)備的放置和提高螺旋槳效率方面提供了很大的優(yōu)勢(shì)。

這種向雙尾鰭設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)變，還將使船舶的推進(jìn)在拖網(wǎng)捕蝦的電力密集型步驟和拖網(wǎng)捕撈白鮭的電力密集度較低的步驟之間得到優(yōu)化。比如，在進(jìn)行能源密集型的捕蝦作業(yè)時(shí)，需要很大的拖曳力，該模式將使用2臺(tái)主機(jī)機(jī)械連接2臺(tái)螺旋槳，實(shí)現(xiàn)高功率下的高效運(yùn)營。而進(jìn)行白鮭拖網(wǎng)作業(yè)時(shí)，電力需求沒那么大，在往返漁場(chǎng)時(shí)，電力需求甚至更低。這樣，柴油機(jī)和柴電系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)都得到了利用，許多缺點(diǎn)也將被避免。

除了設(shè)計(jì)，Ulstein還將提供工程和電力系統(tǒng)設(shè)備包，包括發(fā)電機(jī)組、推進(jìn)電機(jī)（包括轉(zhuǎn)換器）、整套電池系統(tǒng)、配電盤和配電，以及用于電力管理和能源管理的控制系統(tǒng)。所有這些都將由自動(dòng)化系統(tǒng)ULSTEIN IAS™進(jìn)行控制和監(jiān)督，并通過Blue Box將數(shù)據(jù)收集到云端。