法國公司Energy Observer將推出一種液氫動力的多用途貨船設計，這是一種新技術，能實現零排放航行，同時又能提供非常高的運輸能力和無人自動能力。

據悉，在此之前，Energy Observer公司已經開發了一種無人自動實驗船，首次部署了完整的氫鏈，能利用過剩的可再生能源生產自己的氫氣。

Energy Observer公司創始人兼總裁Victorien Erussard介紹說，公司將于近日在法國Brest舉行的“一個海洋”峰會期間展示這種船，目標是展示面向零排放貨物運輸的原型方案。

當前，技術已經成熟，液態氫的儲存能得到很好的掌握，全球各地都部署了液化器，擁有最新一代大規模生產的燃料電池。在技術合作伙伴們的支援下，Energy Observer公司現在正在應對最新的技術挑戰，例如大型儲罐的集成或低溫管理。

其中一家主要合作伙伴是Air Liquide公司，該公司擁有液氫的生產、儲存、分配和安全能力，能帶來技術專長和創新能力。

另一家戰略合作伙伴則是達飛集團，雙方將分析這艘新一代貨船的商用和運營參數，共同致力于海上運輸的能源轉型。

EODev是Energy Observer的一家下屬公司，曾設計了首艘經過認證的氫船，開發了可訪問和船舶化系統，是燃料電池在苛刻環境中的集成專家。

LMG Marin也是一家船舶設計公司，是脫碳推進系統的先鋒，開發了全球首艘液氫渡輪“Hydra”號，該公司將負責此次這一創新項目的設計。

Ayro則是由Marc Van Peteghem創建的一家公司，主要為大型船舶提供輔助推進系統，此次將為這艘創新貨船配備Oceanwings系統。

還有一家合作伙伴是法國船級社，這是海事法規和創新發展的重要參與者，自首艘氫動力船推出以來，一直和Energy Observer公司密切合作。

這艘創新展示貨船將名為“Energy Observer 2”號，作為一艘旗艦船，其規格是根據大約5000載重噸左右的多用途貨船船隊更新的迫切需要而制定的，主要用于大陸內部和沿海航線，代表了公路運輸的一種替代方案，無需重型物流就能停靠合適的港口。

“Energy Observer 2”號主要信息如下：

船長：120米

型寬：22米

吃水：5.5米

水面翼：1450平方米

載重噸：5000噸

集裝箱：240 TEU

滾裝橋樓：480車位米

雙層甲板高度：6.5米

入口坡道：15米寬

商用航速：12節

電力推進：4兆瓦

燃料電池功率(RexH2 EODev)：2.5兆瓦

液態氫艙(LH2)：70噸(1000立方米)

航程：最高4000海里