荷蘭獨(dú)立LNG供應(yīng)商Titan LNG近日推出了為內(nèi)河航道（IWW）加注駁船開發(fā)的“Hyperion”系列儲罐概念，這標(biāo)志著其“Hyperion”系列將同時(shí)具備遠(yuǎn)洋和內(nèi)陸兩種設(shè)計(jì)版本。

作為現(xiàn)有船隊(duì)的一部分，Titan LNG運(yùn)營著LNG加注駁船“FlexFueler 001”號和“FlexFueler 001”號，并開發(fā)出了獨(dú)特的FlexFueler概念，這是為安特衛(wèi)普-鹿特丹-阿姆斯特丹地區(qū)量身定制的第一代LNG加注船。通過這些駁船的開發(fā)和運(yùn)營，Titan LNG積累了應(yīng)對歐洲內(nèi)河航道法規(guī)的經(jīng)驗(yàn)，特別是法規(guī)對LNG儲存和處理系統(tǒng)的影響。

隨著市場增長、LNG動力船燃料艙擴(kuò)大，業(yè)界需要更多、更大的內(nèi)河航道專用LNG加注駁船。然而，由于歐洲的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則，很難擴(kuò)大規(guī)模以滿足市場要求。具體來說，LNG加注駁船上每個(gè)儲罐的容量限制為1000立方米。對此，Titan LNG設(shè)計(jì)了一種新方式來滿足這一安全標(biāo)準(zhǔn)，可以在單一的儲罐結(jié)構(gòu)中容納更多燃料，儲罐占用的空間更小，在保持貨物容量的同時(shí)減少了總占用面積。

Titan LNG為該解決方案申請了專利，并對其進(jìn)行了技術(shù)驗(yàn)證，用于一種更具挑戰(zhàn)性的類型——雙瓣式（bilobe）儲罐。

Titan LNG的Hyperion IWW加注駁船設(shè)計(jì)在總?cè)萘繛?000立方米的情況下，船舶長度和寬度比單獨(dú)儲罐形式的船舶減少了10-20%。建造和運(yùn)營船舶的燃料消耗、鋼材重量、舾裝成本和整體環(huán)境影響均降低了類似的百分比。

Titan LNG已經(jīng)與HB Hunte Engineering合作，證明了儲罐概念結(jié)構(gòu)的可行性。HB Hunte Engineering還與Titan LNG合作設(shè)計(jì)4500立方米的燃料船“Krios”號。

Titan LNG船隊(duì)發(fā)展總監(jiān)Douwe de Jong表示：“隨著越來越多LNG動力船的建造，像這樣的創(chuàng)新對于有效滿足需求和有效擴(kuò)大供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施將變得越來越重要。通過投資船隊(duì)的內(nèi)部開發(fā)，Titan LNG已成功將與遠(yuǎn)洋船舶中大型LNG儲罐相關(guān)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)引入內(nèi)河航道液化氣船設(shè)計(jì)中。”