自3月初以來，臺灣干散貨運營商裕民航運旗下“裕鼎”輪（ASIAN MAJESTY）因裝載受制裁貨物一直滯留在拉脫維亞錨地。

海運圈聚焦獲悉，涉事船舶“裕鼎”輪（IMO 9724996），載重噸62,466噸，建于2016年11月，懸掛新加坡旗。寶船網提供的船舶AIS信息顯示，該船2022年2月26日從俄羅斯圣彼得堡駛往里加，3月3日抵達目的地，此后便一直停泊在拉脫維亞水域。

據拉脫維亞電視網消息，“裕鼎”輪裝載的貨物為5.5萬噸氯化鉀，屬于毛里求斯注冊公司“聯合肥料有限公司”（United Fertilizers Company Limited），該公司實際控制人為俄羅斯寡頭德米特里·馬澤平。

資料顯示，德米特里·馬澤平是俄羅斯最大的硝酸銨生產商，也是第二大氨氮肥料生產商烏拉爾化學綜合化工公司(Uralchem Integrated Chemicals Company)的核心股東和董事長。在俄烏戰爭爆發后不久，其被列入歐盟制裁名單。根據歐盟的說法，德米特里·馬澤平是普京“最親密的圈子”成員之一。

拉脫維亞電視網報道稱，“裕鼎”輪在里加化肥碼頭完成了裝貨，該批貨物申報價值約為1700萬美元。自 3月5日起，“裕鼎”輪便一直停在里加港口錨地。兩個月后，該船請求允許攜帶貨物離開港口，但遭到拉脫維亞海關拒絕。

“船東是在新加坡注冊的公司，船舶本身和船員不受制裁，可以離開拉脫維亞，除非船上在有特定貨物。海關部門履行職責，不允許出口這批貨物，因為貨物屬于受制裁的人。”拉脫維亞海關總署署長 Raimonds Zukuls表示。

據悉，“裕鼎”輪船員一度因燃料、飲用水耗盡及船上垃圾堆滿而尋求幫助，但最終供應問題得到了妥善解決。

目前，拉脫維亞當局正與有關各方磋商解決此事，但尚未找到一個讓各方都滿意且不會違反制裁的方案。

“‘裕鼎’輪案是拉脫維亞目前在制裁背景下最復雜的案件之一，船舶和貨物均不屬于在拉脫維亞注冊的公司，在這里沒有銀行賬戶，與船東和貨主溝通非常困難。由于里加港基礎設施不滿足卸貨要求，海關曾提議將這批貨物在歐盟其他港口卸下后凍結，以讓船舶離開，但其中牽涉的種種因素使得這一過程變得極為復雜。到目前為止，還沒有真正的建設性進展，船舶滯留在此已損失數百萬美元。”里加港負責人Ansis Zeltiņš表示。