俄羅斯衛星通訊社消息，世界上獨一無二的科考船“北極”號耐冰自行式平臺開始首航。消息稱，新船正攜載“北極-41”科考隊前往北極中心地區。

俄羅斯工貿部表示，“北極”號耐冰平臺用于在北冰洋的高緯度地區開展全年研究。平臺在水上或破開薄冰到達漂流地點，然后被凍結在冰中，可與冰層一起漂流達兩年。

俄羅斯聯合造船集團總經理拉赫曼諾夫介紹說，這艘船在世界實踐中絕無僅有。他說：“這艘船的特點是續航力。在約兩年的大部分考察時間里，耐冰平臺將與冰塊一起漂流。這艘船能夠抵御最惡劣的天氣條件，在漂流過程中承受冰的擠壓，同時為科考隊員們提供舒適、安全的工作環境。”

據了解，“北極”抗冰自推進平臺將能夠以10節的速度在冰層中自主漂流和移動。平臺燃料的儲備足夠其自主運行兩年。抗冰平臺上的科學中心將配備現代化的實驗室和不間斷通信設施。此外，“北極”號還將配備直升機平臺，可起降米-8多用途直升機。

“北極”號全長83.1米，寬22.5米；吃水深度8.6米；排水量約10390噸，配備船員14人，科研人員34人。裝有非核電的動力裝置，功率4200千瓦；航速不小于10節；根據燃料儲備的自主航行時間大約為2年；使用壽命至少25年。“北極”號的建造符合俄羅斯海事航行等級，為Arc5特殊用途船舶，其船體強度為Arc8級。

“北極”號耐冰自行式平臺具有研究中心的功能，該平臺專為在北冰洋上全年漂浮探險而設計，可以高達10節的速度獨立航行，并搭載米-8重型直升機。 該平臺首次探險計劃在2022年9月底啟動。平臺的設計使用壽命為30-35年，包括中期維修。因此，至少到2050年，俄羅斯極地科學家將擁有可靠的基地。

“北極”抗冰自推進平臺擁有研究中心的功能，用于全年在北冰洋考察。此前科學家們利用浮冰進行北極科考，在浮冰上建立了考察站。1937年，蘇聯專家進行了第一次這樣的越冬考察，科考任務被命名為“北極”。

7月1日，北極和南極研究所所長阿列克謝·馬卡羅夫表示，在耐冰自行式平臺“北極”號上進行的研究將為北方海路全年的航運提供準確預測。

俄羅斯外交部巡回大使、北極理事會高級官員委員會主席尼古拉·科爾楚諾夫早些時候表示，鑒于亞太市場的快速發展，俄羅斯將為商業艦隊在北方海路沿線全年的航運提供保證。

馬卡羅夫說：“我們現在必須保證北方海路全年的航行，這不僅對造船廠來說是一個很大的挑戰，對科學也是如此，如何用預測技術確保所有這些工作。這個平臺的獨特之處在于，它將為直接從北極中部接收觀測數據，以及完善現有預測模板提供可能。”

馬卡羅夫解釋說，耐冰自行式平臺“北極”號探險的主要目的是詳盡地描述北極地區發生氣候變化的原因，并對未來幾十年的變化進行預測。

2018年4月，俄羅斯政府宣布批準撥出69億盧布，用于建造研究和監測自然環境的"北極"冰耐自動推進平臺。政府公告稱，平臺將在2020年投入運營。平臺設計和建造由俄羅斯海軍船廠的聯合股份公司負責。

按照2018年4月簽署的協議，俄羅斯海軍部造船廠與俄羅斯聯邦水文氣象和環境監測局（Roshydromet）在2018年12月在金鐘造船廠舉行“北極”平臺的動工儀式。根據合同條款，該船原計劃于2020年底交付，但是，到了2020年5月，才明確該平臺的交付日期被推遲了兩年到2022年底。由于客戶調整合同參數等原因，建造費用也相應增加20-25億盧布。

據了解，“北極”號耐冰自行式平臺為了實現在北冰洋高緯度地區長時間工作，船體全部采用高強度鋼制作，并且將船體設計成“蛋形”，以防止平臺主體凍結。因此，該船無論在何種冰層中都能行進，并且還能夠全年無休地執行任務。

據悉，建造“北極”平臺的目的是"加強俄羅斯在北極的存在，鞏固俄羅斯作為北極科學世界領導者的地位"。