8月24日，DEME 的Orion號海上風電安裝船已完成位于荷蘭海岸北海的 Tennet 負責的 Hollandse Kust West Alpha 升壓站平臺的導管架基礎的安裝。這艘本來2020年中就該交付的新一代浮動式海上重吊船，直到2022年5月才正式交付給DEME，但短短四個月時間，已完成了多個大型海上風電項目關鍵基礎的安裝。

Orion 是比利時疏浚和海上能源服務公司 DEME 集團擁有的下一代重型海上安裝船，是世界上第一艘以液化天然氣 (LNG) 為燃料的海上施工船，也是海上風電行業最大的船舶之一。該船于2018年3月在中國中遠啟東造船廠開工建造。同年11月在造船廠下水。原計劃2020年5月下旬交付，但在交付前夕發生了起重機事故，導致該船最終交付時間晚了2年，今年4月才正式加入DEME大家庭。正所謂“好事多磨”，這艘船“風好正揚帆”，在歐洲加緊服務于海上風電項目的安裝。

8月中旬，Hollandse Kust West Alpha升壓站平臺的導管架基礎在 Heerema Fabrication Group 船廠經過幾周的裝載后，于 8 月 14 日從弗利辛根港抵達海上施工現場后，開始正式安裝。

導管架總重量達 2300 噸。導管架結構高49 米，由四根單樁固定，這四根單樁被打入海床 50 多米。在安裝導管架基礎之前，施工方在海床上鋪設了許多石頭，以形成堅固而平坦的基礎，確保導管架下方的底部不會被海水沖走。

根據 TenneT 的說法，在定期進行維護的條件下，該結構的最低使用壽命為 40 年。此外，DEME Offshore 公司將在明年為 Hollandse Kust West Alpha 平臺安裝頂部結構。整個平臺將于 2024 年全面投入運營，Alpha 平臺可支持 700 MW的海上風電容量連接到荷蘭電網。

導管架基礎則由Heerema Fabrication Group 建設，這是由 Smulders 和 Equans兩家公司設立的專為 Hollandse Kust Noord、West Alpha 和 West Beta 項目提供導管架平臺的供應商。

8月11日，作為DEME 船隊的最新成員和海上風電行業最具創新性的船舶，“Orion”號還完成了法國 Fécamp 海上風電場海上變電站的導管架基礎和上部結構的安裝 。其中導管架基礎重1,300 噸，上部結構重 2,200 噸。

Fécamp 海上風電項目的三個海上升壓站安裝項目由同一個財團建造，包括 Atlantique Offshore Energy、Chantiers de l'Atlantique 可再生海洋能源業務部門、GE 電網解決方案公司以及 DEME 集團的法國子公司 SDI等。該財團還被選中為法國 Saint-Nazaire 和 Courseulles-sur-Mer 海上風電場設計、制造和安裝升壓站。

今年6月，“Orion”完成德國 Arcadis Ost 1 海上風電項目首個XXL單樁基礎的安裝。到7月底，該風電場全部28個XXL單樁基礎全部完成安裝，這也是“Orion”入列DEME船隊的首個項目。這些單樁基礎每個重達 2,000 多噸，直徑為 9.5 m，長度可達 110 m。

今年7月25日，當DEME Offshore 在呂根島海岸附近波羅的海安裝完該項目最后一個 XXL 單樁時，這意味著Arcadis Ost 1 海上風電場實現了一個重要的里程碑。這也是 DEME 新入列的浮動安裝船“Orion”執行的第一個項目，該船依靠配備的 DP3 系統完成了全部基礎的安裝。

波羅的海的 Arcadis Ost 1 項目位于著名的 Kap Arkona Cliffs 的東北部，位于德國 12 海里范圍內，水深高達 45 m，土壤條件具有挑戰性。它將在今年下半年安裝 27 臺 Vestas V 174 – 9.5 MW 風電機組，生產的綠色電力可為多達 29萬戶德國家庭供電。

“Orion”在安裝活動期間使用液化天然氣運行，配備了一臺 5000 噸的起重機和一個量身定制的運動補償樁夾持器系統，該系統足以處理巨大的 XXL 單樁基礎。集成的運動補償樁夾具，可方便翻轉和牽引單樁，這些單樁在甲板上水平運輸。加上船舶自身的 DP3 能力，運動補償夾具可在波浪和船舶運動的情況下保持單樁的垂直和穩定。此外，在“Orion”的首個項目中還使用了一整套新的專業工具。這些創新工具包括一個可調節的單樁海上緊固系統、一個新建的自動單樁起重吊具梁，從而實現 XXL 單樁的水平起吊。自動快速起重工具可避免在甲板上的手動操作，還包括幾個新的噪音緩解系統。

“Orion”船的下一個任務是在英國進行退役項目的作業，隨后將部署在美國沿海弗吉尼亞海上風電項目，計劃安裝 176 個海上風電基礎。

DEME “Orion”海上風電安裝船基本信息

Orion 設計和功能

Orion 長216.5m，寬49m。設計有 8000 平方米的大型自由甲板面積，超大的載重量，可處理最重的導管架、單樁基礎和風電設備。

八點系泊系統可使船舶在操作過程中保持穩定。該船最大工作吃水11m，最大有效載荷30000噸。

該船可容納160人，擴展后可容納239人。

Orion 還配備了兩個額外的 100 噸輔助起重機、一個直升機甲板，另外有一個19.6m x 10.5m 大小的月池。

安裝設備

Orion 配備的重型起重機 (HLC，heavy-lift crane) 295000，組裝在一個 800 噸的基座上。HLC吊臂長160m，整臺起重機高90m。該起重機能夠將高達 5000 噸的負載提升到 178 米的高度，外展范圍超過 30 米。

起重系統還包括一個起重能力為 1500 噸的輔助起重機。

該船配備有一個集成的運動補償樁夾 (MCPG，integrated motion compensated pile gripper)，無需系泊錨即可安裝單樁。結合船舶的動態定位 (DP3) 能力，MCPG 在安裝過程中可保持單樁垂直和穩定。

抓手與降噪系統集成在一起，可以減少與錘擊相關的水下噪音。

發動機和推進器

Orion海上安裝船由四臺瓦錫蘭（Wärtsilä）46DF九缸雙燃料電力推進發動機和兩臺六缸瓦錫蘭20DF雙燃料發動機提供動力，總裝機功率為44180kW。

雙燃料發動機使船舶能夠使用液化天然氣或替代清潔燃料驅動。

該船還配備了廢熱回收系統，將廢氣中的熱量轉化為電能。船舶的住宿單元通過使用冷回收系統蒸發液化天然氣來冷卻。

Orion 的推進系統具有四個 4500kW 可拆卸方位推進器、兩個 4200kW 可伸縮推進器和兩個 2500kW 隧道推進器。

此外，該船配備了瓦錫蘭的 LNGPac 儲存和供應系統。

船舶所涉承包商

Orion 海上安裝船的基本設計包由 C-Job Naval Architects 與 DEME 合作提供。

芬蘭制造公司 Wärtsilä 于 2017 年 4 月獲得了發動機和其他推進系統以及燃料儲存和供應系統的供應合同。

HLC 295000 起重機由位于瑞士布勒的德國與瑞士跨國設備制造商利勃海爾海事起重機 (Liebherr) 建造。HLC 在德國羅斯托克的利勃海爾工廠組裝并安裝在船上。

另一家吊車公司豪氏威馬 (Huisman) 于 2021 年 8 月收到 DEME 的一份合同，為 Orion 提供一臺 2300噸的起重吊具以及遠程操作的自適應阻尼拖輪絞車。

來源：DEME、OffshoreWind