在重啟三個月后，殼牌位于西澳大利亞近海的全球最大浮式液化天然氣裝置（FLNG）Prelude FLNG又因為勞資糾紛而再一次關閉，這將進一步加劇對天然氣短缺的擔憂。

7月11日，隨著工人以壓倒性多數拒絕了殼牌提出的勞資協議，殼牌通知客戶稱，至少在7月21日之前，Prelude FLNG都無法交付任何貨物，船上工人也將離開，因為停工已經影響了殼牌在當地系泊LNG船以獲取LNG貨物的能力。

Prelude FLNG的勞資糾紛始于6月初，由澳大利亞工會（Australian Workers Union）和澳大利亞海事工會（Maritime Union of Australia）合作組建的Offshore Alliance工會代表船上工人與殼牌開展談判。7月初，Offshore Alliance工會開始了為期三天的投票，針對殼牌提出的最新勞資協議，但協議遭到95%的工會成員投票否決。

出于對薪資待遇方面的分歧，工會成員禁止在船上執行某些任務，包括停止在某些時間將貨物卸到船上交貨。受此影響，Prelude FLNG已經暫停生產。殼牌發言人稱，在解除對貨物接收的禁令且FLNG能夠安全地重新啟動之前，船上所有工人將被遣散，只保留需要執行安全關鍵職能的工作人員。

通常而言，Prelude FLNG上約有250名工作人員，當需要大量維修時，工人數量會增加到300人。殼牌發言人指出：“殼牌承認所有工人都有權行使他們的權利，包括參與罷工的權利。”

不過，Offshore Alliance工會將停工歸咎于殼牌的談判策略。工會發言人Zach Duncalfe表示，殼牌采取一種非常敵對的、不妥協的談判方法，“燒掉幾億美元的利潤和損失的產量是一種毫無經濟意義的行為，是殼牌公司對勞資關系嚴重管理不善的自作自受的結果”。

在LNG市場已經因俄烏戰爭陷入動蕩之際，殼牌Prelude FLNG的停產無疑將帶來又一重打擊，可能會繼續推高LNG價格。由于供應短缺和俄羅斯天然氣遭制裁，LNG價格已經大幅上揚，最近美國Freeport LNG出口終端也因火災而不得不中斷。

據了解，Prelude FLNG由韓國三星重工建造，是全球最大的浮式海工裝置。這艘FLNG船長489米，型寬74米，排水量達約60萬噸，建造時采用了大約26萬噸鋼材，具有超過150項專利。Prelude FLNG每年能夠生產360萬噸LNG、130萬噸冷凝水和400000噸LPG，其設計可抵抗百年一遇的暴風雨，足以在澳大利亞熱帶氣旋季惡劣的天氣情況下繼續運營。

雖然造價從未公布，但業界推測Prelude FLNG項目耗資超過了170億美元（約合人民幣1138.49億元），甚至超過了美國海軍福特號航空母艦（約130億美元）。然而，自2017年年中從韓國三星重工起航前往澳大利亞沿海的系泊地點以來，Prelude FLNG就經歷了一系列安全和生產問題。

Prelude FLNG在2019年6月發運首批貨物，比原計劃推遲了兩年。但僅僅在半年多后，Prelude FLNG就在2020年2月因電力故障而關閉。在停產長達11個月后，Prelude FLNG于2021年1月恢復生產。2021年大部分時間里，Prelude FLNG一直在正常運行，直到12月初發生火災事故再度停產。今年4月，Prelude FLNG停產四個月后重啟運營。殼牌在4月11日發布公告通知Prelude FLNG已經重新恢復了LNG貨物的發運。

據了解，Prelude FLNG位于西澳大利亞布魯姆東北偏北約475公里處，由殼牌擁有67.5%的股份，其余股份由日本國際石油開發株式會社（Inpex，17.5%）、韓國天然氣公司（Kogas，10%）和臺灣中油（5%）持有。