克拉克松預計，由于新造汽車的良好勢頭，將會對汽車運輸船產生積極影響。如Höegh Autoliners 和 Wallenius Wilhelmsen兩家公司。

圖源/PR/Wallenius Wilhelmsen

在2020年全球汽車制造商因新冠疫情暴跌之后，這一趨勢在今年發生了逆轉。

在關于汽車的分析中，克拉克松寫道：“汽車運輸公司運輸的汽車中，大約80%是直接從工廠發出的新車。”

克拉克松表示，新車的迅猛勢頭會對像Höegh Autoliners 和Wallenius Wilhelmsen這樣的公司產生積極影響。

今年汽車制造業估計為8000萬輛，比去年的低點有所改善，但仍低于2019年的水平，當時的數字為9000萬輛新車。

緊張的汽車產量低于需求的原因之一是芯片短缺。克拉克松評估稱，這一瓶頸現在正在得到緩解。

“我們預計產量增長將刺激2022年和2023年的出貨量增長。克拉克松寫道:“我們將2022年9%的銷量增長和2023年6%的銷量增長考慮在內。

多年來，汽車運輸船對新船的投資不足，這意味著汽車運輸數量的凈增長預計在2022年僅為0.9%，2023年為0.7%。

克拉克松估計，在2024年至2030年期間，需要建造100至200艘船以適應需求增長。未來汽車運輸公司的供需平衡看起來是有利的。可預見的是，汽車制造商會愿意與汽車運輸商簽訂合約，且運費價格會走高。