10月4日至8日，國際海事組織（IMO）最重要的海上安全委員會（MSC）第104屆會議在線上召開。本次會議討論的重要議題包括應對疫情，建立船舶遠程檢驗技術能力和框架。

近期由于疫情流行，船舶到港后隔離，人員無法登船進行檢查，因此一些國家和地區(qū)及其認可組織（RO）采用遠程檢驗的做法。遠程檢驗不需要實質登船，通過非接觸方式利用相關技術、通訊設備、記錄設備來達成。一般是用于延期檢驗、微小的缺失，但也有些機構用于更多的檢驗，如船舶年檢。

本次會議上，不少會員國建議IMO盡快制定遠程檢驗的相關規(guī)則，包括規(guī)定相關的框架、檢驗的范圍以及使用的設備，使得采用遠程檢驗有足夠的合法性。這一議題目前仍處于討論階段尚未有實質內容產出，預計后續(xù)將會制定能讓全球采用的一致性標準。

此外，本屆會議影響較大的議題還包括：

提升國內渡船安全。IMO雖然是各個國家和地區(qū)指定航行國際間船舶的統(tǒng)一標準，但有鑒于近年來多數(shù)的海難意外屬于國內渡輪事故，包含火災、碰撞、沉船，也造成許多人命及財產的損失。因此在本屆會議中同意討論“加強國內渡船安全措施”的提案，包含制訂國內渡船安全示范規(guī)則、將示范規(guī)則納入國內法的準則、國內渡船安全線上訓練計劃等一系列措施。

航海人員發(fā)證措施。受到疫情影響，許多航海人員無法參與訓練來維持船員證書的有效性，因此在上屆會議上通過成立關于疫情期間訓練和發(fā)證事宜的工作小組，協(xié)調因疫情導致航海人員認證和訓練相關的臨時措施，以及制訂一系列有關解決方案之準則。本屆會議中將審議，包含“在疫情期間主管機關、船旗國核發(fā)航海人員訓練和證書準則”草案，使得在疫情期間航海人員訓練不打折扣。

現(xiàn)代化全球海上遇險和安全系統(tǒng)（GMDSS）。全球海上遇險與安全系統(tǒng)是當船舶發(fā)生海難時發(fā)出各種求救訊號的設備，包含了各種無線電設備、搜救雷達應答器、船舶航行數(shù)據(jù)紀錄器(S-VDR)等設備。

網(wǎng)絡風險管理。在疫情爆發(fā)之后，船舶及港口設施受到網(wǎng)絡威脅的活動增加，海運業(yè)整體受到網(wǎng)絡及運營系統(tǒng)的攻擊損失較2017年增加900%，網(wǎng)絡攻擊已經(jīng)成為航運業(yè)最大的風險之一。近年來船舶、港口及其設施的數(shù)字化腳步加快，例如數(shù)字資料傳輸、監(jiān)管、電子文件的使用，這使得強化網(wǎng)絡安全變得更加迫切。

替代燃料如氨、液化氫的相關安全討論。為了實現(xiàn)減少船舶溫室氣體排放，利用替代燃料如氨、液化氫是必然趨勢。已有國家開始研發(fā)氨及液化氫作為燃料的船舶，此外發(fā)動機制造商MAN Energy Solutions也在研發(fā)新的船舶發(fā)動機。