隨著全球大宗商品價格的上漲，船用燃料油價格持續走高，船舶運營商的運營成本因此水漲船高。

航運咨詢機構Alphatanker周四表示，船用燃料油價格正在飆升，不僅涉及硫含量3.5%的高硫燃油（HSFO），還影響硫含量0.5%的低硫燃油（VLSFO）價格。

Alphatanker稱，隨著石油市場供應的進一步收緊，預計原油及船用燃料油價格在未來幾周可能會繼續走高，將影響油輪的收益。

根據普氏T4指數估算，周四一艘使用低硫油的好望角型船（約18萬載重噸）每天的燃料成本約為24596美元，而配備脫硫塔的好望角型船每天要支付22 815美元的燃料成本。包括油輪在內的所有船型都將受到成本上升的影響。

價格上漲的原因及趨勢

Ship & Bunker董事總經理Martyn Lasek表示，燃油定價的關鍵因素是油價，布倫特原油和VLSFO之間的關系已經相當穩固，價格趨勢已經確立。

普氏能源資訊全球石油分析主管Richard Joswick表示，短期內市場情緒普遍看漲。大家關心的是未來石油供應將來自哪里，近期能否與伊朗達成協議。

普氏預測原油價格將穩定在現有水平，到明年上半年壓力可能會減緩。但風險仍然存在。而且風險更傾向于價格上漲，而不是下跌。

燃油價格上漲了多少

根據Ship & Bunker的數據，本周三前20大燃料加注港的IFO 380 HSFO平均價格已升至514.50美元/噸，較年初上漲51%；大多數商船使用的VLSFO平均價格為601美元/噸，較年初上漲42%。Lasek指出，這是2014年10月以來HSFO的最高價，而VLSFO價格也達到高點，僅次于限硫令監管過渡時期的定價。

近幾個月來，HSFO和VLSFO之間的價差意外縮小。Ship & Bunker的數據顯示，前20大燃料加注港周三的價差降至86.50美元/噸，而6月21日的價差達121.50美元/噸， 2020年1月2日過渡期內的歷史最高價差為315美元/噸。

對各航運板塊的影響

燃油價格上漲導致集裝箱貨物托運人的燃油附加費增加，且承運人的利潤也受到影響。

在干散貨板塊，燃油成本上漲推升運費上行，好望角型船的現貨運價自2009年以來首次突破8萬美元/日。

根據普氏T4指數評估，周四一艘安裝了脫硫塔的好望角型船較未安裝的船舶每天多賺1256美元。而在7月13日，脫硫塔每天可節省3930美元的燃油成本。

在所有航運板塊中，油輪板塊受燃料價格上漲的負面沖擊最大，因為油輪運費仍遠低于盈虧平衡點。

但從積極的一面來看，原油輪的現貨運價已經有所改善。Alphatanker指出，盡管燃油價格很高，但油輪收益正在緩慢上升。