據(jù)悉，新加坡海事及港務(wù)管理局（MPA）和新加坡海事研究所（MPA）將向三家財團提供資金，用于在未來五年研究、設(shè)計、建造和運營全電動港口船舶。

這三家財團分別由新加坡海事設(shè)計工程公司Seatech Solutions International、吉寶遠東船廠和勝科海事牽頭，包含30家企業(yè)和研究機構(gòu)。這些電氣化試點項目將展示全電動港口船舶具體使用案例的商業(yè)和技術(shù)可行性，并支持新加坡海事部門更大范圍的溫室氣體減排計劃。

據(jù)悉，新加坡已經(jīng)成立了一個由企業(yè)、研究機構(gòu)、政府部門和船級社組成的聯(lián)盟，計劃共同開發(fā)新加坡首個全面的電動船舶供應(yīng)鏈，打造成為港口脫碳作業(yè)的一個典范。該項目將由吉寶岸外和海事牽頭，尋求在2025年前啟動電氣供應(yīng)鏈。該項目的范圍包括開發(fā)具有成本競爭力的電動船，近岸充電基礎(chǔ)設(shè)施，以及提高海上作業(yè)的技能和培養(yǎng)核心人才。在第一階段，該聯(lián)盟將進行可行性研究，并繼續(xù)設(shè)計和開發(fā)電動船和充電基礎(chǔ)設(shè)施，包括改裝港口船只和安裝充電站。完成后，合作伙伴將進行試驗，并尋求擴大項目規(guī)模。

MPA和SMI指出，新加坡有1600艘許可的柴油動力港口船舶，為停靠在港口的船舶提供人員和運輸物資等服務(wù)。去年9月，MPA和SMI發(fā)起了關(guān)于港口船舶電氣化項目的招標(biāo)，共有73家海事企業(yè)和10家高等院校和研究機構(gòu)提交了16份提案，依據(jù)其潛在的技術(shù)、業(yè)務(wù)和商業(yè)可行性和當(dāng)?shù)啬芰Πl(fā)展的力度，最終選中了上述三家財團，利用MPA的海事綠色未來基金進行低碳技術(shù)的研究、測試和試點。

新加坡交通部高級政務(wù)部長徐芳達表示：“為了建設(shè)一個可持續(xù)發(fā)展的樞紐港口，我們計劃將本港水域運營的1600艘港口船舶全部轉(zhuǎn)為低碳燃料。一個可能的解決方案是港口船隊電氣化，這將減少碳排放，實現(xiàn)零污染。”

其中，Seatech領(lǐng)導(dǎo)的財團將開發(fā)、部署和商業(yè)化一艘全電動貨船，為新加坡港口提供具有可互操作可更換電池的基礎(chǔ)設(shè)施解決方案。項目成員包括云升控股子公司Yinson Green Technologies、Batam Fast Ferry、Bernhard Schulte（Singapore）Holdings、DM Sea Logistics、Marina Offshore、Kenoil Marine Services等10家行業(yè)合作伙伴，以及新加坡理工大學(xué)和TCOMS。

云升控股表示，在這一項目中，Seatech將負(fù)責(zé)開發(fā)船舶的設(shè)計和系統(tǒng)集成，Yinson Green Technologies則將負(fù)責(zé)整體項目管理和商業(yè)化，Sterling PBES Energy Solutions作為電池技術(shù)合作伙伴、意大利船級社（RINA）新加坡分公司作為船級社、新加坡理工大學(xué)和TCOMS作為高等院校和研究機構(gòu)，共同開發(fā)數(shù)字映射（Digital Twin）。

云升控股新創(chuàng)企業(yè)與新技術(shù)執(zhí)行副主席Eirik Barclay解釋稱，該項目旨在解決船舶業(yè)者和運營商在采用電動船時面臨的大問題，“我們希望開發(fā)一個新的生態(tài)系統(tǒng)和商業(yè)模式，使港口船舶更具可持續(xù)發(fā)展能力，同時對船東和運營商更具商業(yè)吸引力。例如，可更換電池基礎(chǔ)設(shè)施幾乎可以完全消除船舶充電等待時間，而數(shù)字映射技術(shù)可以提高效率，并降低運營成本。”

吉寶遠東船廠領(lǐng)導(dǎo)的財團將在一艘現(xiàn)有的30人客渡船上，開發(fā)基于岸上充電器和電氣設(shè)備的固態(tài)變壓器（Solid State Transformer）。項目合作伙伴包括DNV、Eng Hup Shipping（船東/運營商）、Envision Digital、Surbana Jurong 以及新加坡南洋理工大學(xué)（NTU）和新加坡海洋與船舶技術(shù)中心（TCOMS）。

吉寶岸外與海事首席執(zhí)行官Chris Ong表示：“隨著航運業(yè)采用更清潔的能源解決方案，吉寶岸外與海事看到對電動船和可持續(xù)充電基礎(chǔ)設(shè)施的需求不斷增加。憑借在船舶設(shè)計、建造和數(shù)字化方面的豐富經(jīng)驗，吉寶岸外與海事有能力支持MPA的去碳化努力，抓住全球能源轉(zhuǎn)型帶來的機遇。”

勝科海事領(lǐng)導(dǎo)的財團將開發(fā)和建造一艘可搭載200人的全電動渡船，用于特定航線。項目合作伙伴包括ABB、法國船級社（BV）新加坡分公司、Durapower Holdings、Jurong Marine Services、OPL Services、羅羅新加坡分公司、SP One、Tian San Shipping（船東/運營商）、York Launch以及新加坡科技研究局高性能計算研究院（A-STAR IHPC）、南洋理工大學(xué)、新加坡國立大學(xué)和新加坡理工大學(xué)。

勝科海事總裁兼首席執(zhí)行官黃永新（Wong Weng Sun）稱：“勝科海事將與主要合作伙伴緊密合作，開發(fā)電動船及其充電解決方案，共同創(chuàng)建一個以創(chuàng)新為主導(dǎo)的船舶電氣化生態(tài)系統(tǒng)。這與勝科海事正在進行的其他項目相吻合，包括在滾裝船上聯(lián)合開發(fā)氫燃料電池系統(tǒng)。勝科海事致力于為一個更環(huán)保、更可持續(xù)的新加坡海事業(yè)界作出貢獻。”