“持正義秉公執(zhí)法，為船員討薪維權(quán)。”巴哈馬籍“輝煌(Glory Sea)”，郵輪的船長(zhǎng)張建宇帶著一面紅色錦旗來到了上海海事法院，代表全體196名中外船員向法院表達(dá)感謝，激動(dòng)之情溢于言表：“22個(gè)月，我們終于等來了下船回家的這一天！”

歷經(jīng)兩次拍賣、三次變賣等曲折歷程，最終成功變賣，在疫情期間最大限度地實(shí)現(xiàn)了船舶價(jià)值。上海海事法院的執(zhí)行法官22個(gè)月來與疫情賽跑，直面難題不斷探索創(chuàng)新最終成功執(zhí)行。這也是上海海事法院首次扣押并成功執(zhí)行的外籍郵輪。

《上海市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》提出，“十四五”時(shí)期上海將建設(shè)國際海事司法中心、亞太海事仲裁中心，積極打造海事糾紛解決優(yōu)選地。該案的成功執(zhí)行，不僅依法保障了196名中外船員的合法權(quán)益，也為國際化背景下探索外籍郵輪的處置提供了有益借鑒，是上海打造國際航運(yùn)訴訟“優(yōu)選地”，推進(jìn)國際航運(yùn)中心建設(shè)的“司法實(shí)踐”。

困局

船東棄船拖欠工資船員滯留

2020年4月27日，已經(jīng)22個(gè)月沒有下過船的童飚，終于可以上岸了。

今年50歲的童飚做海員已經(jīng)超過30年。

五年前，童飚被派到“輝煌(Glory Sea)”郵輪做二副。“輝煌(Glory Sea)”郵輪能容納1300多人，如它的名字一樣，在大洋上閃耀地航行，無數(shù)游客們的夢(mèng)幻之旅自此開啟，船上196名船員為游客們提供服務(wù)。

然而2018年9月起，“輝煌(Glory Sea)”郵輪隸屬的鉆石國際郵輪公司內(nèi)部經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)問題，郵輪開始跑跑停停。船舶停靠在碼頭，除了加油的費(fèi)用，每天還會(huì)產(chǎn)生巨額的管理費(fèi)。最終，“輝煌(Glory Sea)”郵輪一路輾轉(zhuǎn)，從長(zhǎng)江口來到了位于上海崇明的大東船廠的一塊錨地。碼頭隔江相望，但船員們卻上不了岸，196名船員被滯留在船上，這其中還包括部分外籍船員。

船長(zhǎng)張建宇在停航之初曾多次聯(lián)系船東，但船東始終沒有任何回復(fù)。

就這樣，巨大的郵輪漂在了長(zhǎng)江口。

但是，已經(jīng)拋錨的郵輪不能熄火。因?yàn)橐坏┫ɑ穑�郵輪上所有的電腦設(shè)備將有可能損壞，郵輪如果隨江飄走，還可能影響整個(gè)航道的安全，更為嚴(yán)重的是郵輪將會(huì)斷電，沒有電就不能做飯燒菜，196名船員的生存都將難以保障……而郵輪不熄火，就必須要加油。

度過了兩次春節(jié)，經(jīng)歷了“利奇馬”臺(tái)風(fēng)，船員們帶著對(duì)未來的不確定性在船上焦灼地等待。

破局第一步

開啟綠色通道

2019年3月起，因工資被拖欠，“輝煌(Glory Sea)”郵輪上的196名船員陸續(xù)將鉆石國際郵輪公司訴至上海海事法院，并向法院提出申請(qǐng)對(duì)郵輪采取司法扣押措施。

對(duì)此，上海海事法院對(duì)該案開啟綠色通道，快立、快保、快審、快執(zhí)協(xié)調(diào)推進(jìn)——立案法官為免去外籍船員分批下船訴訟的不便，主動(dòng)登輪為船員開展訴訟服務(wù)，方便船員當(dāng)場(chǎng)簽署扣押船舶申請(qǐng)書等材料，加速立案進(jìn)程；審判法官加班加點(diǎn)，快速審結(jié)船員勞務(wù)糾紛案件；執(zhí)行法官在第一時(shí)間將船舶予以扣押，并依法啟動(dòng)了船舶司法拍賣程序。

從船東棄船到船員起訴再到船舶拍賣，“輝煌(Glory Sea)”郵輪的船員堅(jiān)守在船上，不離不棄。船員們?cè)诖�上生活依然艱苦，船舶拍賣工作刻不容緩。

破局第二步

傳統(tǒng)拍賣兩次流拍

2019年9月27日，“輝煌(Glory Sea)”郵輪在淘寶網(wǎng)司法拍賣網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行首次公開拍賣。在司法拍賣網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行船舶拍賣是上海海事法院的慣常做法，利用這一平臺(tái)成功拍賣了多艘船舶。然而這一次，無人出價(jià)，第一次拍賣并未成功。

同年10月24日，調(diào)整拍賣保留價(jià)后，“輝煌(Glory Sea)”郵輪被二次拍賣，買受人競(jìng)拍成功。各方都積極等待著買受人支付價(jià)款，船員工資以及郵輪在停泊期間的管理費(fèi)用眼看就有了著落，但買受人逾期并未支付價(jià)款。這一次，因買受人悔拍，船舶拍賣再次失敗。

面對(duì)這一情況，執(zhí)行法官又快馬加鞭，于同年11月21日在同一平臺(tái)重新拍賣，不料此次又因無人出價(jià)而流拍。幾次司法拍賣都慘淡收?qǐng)觯瑘?zhí)行法官心急如焚，遂按照法定程序，將郵輪進(jìn)入變賣程序。2019年12月16日，“輝煌(Glory Sea)”郵輪在淘寶網(wǎng)司法拍賣網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行變賣，變賣期為60天。不久后，兩個(gè)潛在買家浮出了水面，向法院咨詢船舶事宜。見此好兆頭，執(zhí)行法官開始推進(jìn)潛在買家進(jìn)行船舶看樣等工作。

不料，2020年初，一場(chǎng)突如其來的新冠肺炎疫情開始在全球蔓延，船舶看樣工作被推遲。緊接著，郵輪市場(chǎng)行情持續(xù)走低，郵輪變賣不確定性因素陡增。經(jīng)過研究，上海海事法院決定暫時(shí)中止涉案郵輪的變賣程序。

2020年3月5日，俟疫情防控形勢(shì)向好，上海海事法院發(fā)布公告，恢復(fù)對(duì)涉案郵輪的網(wǎng)絡(luò)變賣。然而，按照網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的設(shè)置規(guī)則，網(wǎng)絡(luò)變賣中止后再恢復(fù)等同于重新變賣，變賣期仍為2個(gè)月，不能抵扣、縮減。若按此規(guī)則進(jìn)行的話，將延長(zhǎng)船舶的實(shí)際變賣期限，持續(xù)增加郵輪的維持費(fèi)用。

這樣的難題再一次擺在了執(zhí)行法官的面前：受疫情影響，郵輪公司市值已跌去80%，航運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻，如果繼續(xù)在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)變賣勢(shì)必耗時(shí)許久，船舶維持費(fèi)用每一天都在增加，在無法及時(shí)處置船舶的情況下，巨額的郵輪維持費(fèi)用支出很有可能超過船價(jià)，致使郵輪再無成交可能，但是如果不繼續(xù)在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)變賣，又能采取怎樣的方式呢？

破局第三步

爭(zhēng)取時(shí)機(jī)開展線下變賣，成功！

為避免恢復(fù)網(wǎng)絡(luò)變賣再耗時(shí)日，上海海事法院轉(zhuǎn)向傳統(tǒng)線下變賣路徑，為法院的拍賣工作爭(zhēng)取時(shí)機(jī)和主動(dòng)權(quán)，與疫情賽跑，與船舶日益增加的維持費(fèi)用賽跑！

2020年3月16日，上海海事法院發(fā)布采取線下傳統(tǒng)方式公開變賣的公告。雖然轉(zhuǎn)變?yōu)榫�下方式，但是法院也同步發(fā)布了船舶變賣公告，向航運(yùn)業(yè)界廣為通告。

然而，第一次線下變賣還是無人應(yīng)價(jià)。上海海事法院依據(jù)法律規(guī)定，進(jìn)行第二次變賣，但變賣期內(nèi)仍無人應(yīng)價(jià)。

此時(shí)的國際郵輪市場(chǎng)，面對(duì)不斷上升的維持成本和難以盈利的航線交易，不少郵輪公司已采取各種措施，緩解資金周轉(zhuǎn)的壓力。眼見郵輪兩次變賣失敗，受托看管“輝煌(Glory Sea)”郵輪的公司非常擔(dān)憂，表示因墊付資金壓力巨大，其已無力再墊資管理船舶費(fèi)用。

“過低的價(jià)格會(huì)減損債權(quán)人的利益，也可能無法全額支付船員被欠付的工資！”經(jīng)認(rèn)真研究，上海海事法院積極推進(jìn)第三次變賣，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)郵輪變賣價(jià)值的最大化。同時(shí)，上海海事法院做通了負(fù)責(zé)郵輪看管公司的工作，他們表示會(huì)依照規(guī)定做好船舶看管工作，這期間將繼續(xù)負(fù)責(zé)好船舶的看護(hù)維持工作。之后，執(zhí)行法官繼續(xù)依照法律規(guī)定推進(jìn)船舶變賣工作中的相關(guān)事項(xiàng)。

同年4月11日，上海海事法院對(duì)郵輪進(jìn)行第三次變賣，公告載明了進(jìn)行第三次公開變賣的原因，并對(duì)船舶看管公司墊付船舶維持費(fèi)用以及相應(yīng)要求進(jìn)行了說明。最終，一家公司以3806萬元競(jìng)得。

破局第四步

做好船載物品處置

以往，船舶拍賣或者變賣成功后，就可以準(zhǔn)備整體移交船舶了。但“輝煌(Glory Sea)”郵輪上還存有大量的船載物品，如免稅香水、煙、酒等商品，所有權(quán)并非屬于郵輪公司，船舶整體移交后，這些物品如何處理，并沒有法律規(guī)定也沒有舊例可尋。

“外籍郵輪船載物品的處理有別于普通的貨船，權(quán)利人范圍不清晰，物品遷移到境內(nèi)、關(guān)內(nèi)還需要辦理諸多手續(xù)。但如果不處理這些物品，又會(huì)影響到交接船舶，該如何處置呢？”面對(duì)這一新問題，執(zhí)行法官又陷入了深思。

面對(duì)這一復(fù)雜情況，上海海事法院經(jīng)研究，決定采取多次公告并進(jìn)行詳細(xì)法律釋明，保障買受人以及船載物品利害關(guān)系人的合法權(quán)益。

首先，在發(fā)布競(jìng)買成功公告的同時(shí)，公告要求寄存物品的當(dāng)事人限期提交取回物品的申請(qǐng)及相關(guān)證據(jù)。這樣，通過公告的形式告知相關(guān)當(dāng)事人有取回貨物的義務(wù)、主動(dòng)聯(lián)系法院申報(bào)的權(quán)利，符合法律規(guī)定又高效便捷。公告發(fā)布后，兩家公司向法院提出了取回物品的申請(qǐng)。收到申請(qǐng)后，執(zhí)行法官告知了當(dāng)事人遷移物品的相關(guān)法律后果，釋明風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任，促進(jìn)當(dāng)事人進(jìn)行協(xié)商，各方當(dāng)事人達(dá)成了船載貨物繼續(xù)在船銷售的協(xié)議。

其次，法院對(duì)買受人可能對(duì)存放于郵輪上的物品依法處置的情形予以公告，再次催告利害關(guān)系人依法處理財(cái)產(chǎn)，同時(shí)保障買受人不因船載物品所有人不明而影響船舶的利用。

最后，對(duì)于無人申報(bào)權(quán)利的船載物品，買受人根據(jù)法院建議，在對(duì)該批物品進(jìn)行移倉處理前先在媒體發(fā)布了公告，在實(shí)施移倉時(shí)，也邀請(qǐng)了公證處進(jìn)行公證。

通過這一系列的工作，上海海事法院妥善解決了“輝煌(Glory Sea)”郵輪船載物品的處理問題，保證了船舶買受人對(duì)船舶的利用，也為以后外籍船舶拍賣后的船載物品如何依法處理提供了借鑒。

之后上海海事法院依法對(duì)“輝煌(Glory Sea)”郵輪移交、解除扣押，并從船舶變價(jià)款中撥付了費(fèi)用，用以支付具有船舶優(yōu)先權(quán)的船員工資。至此，該案順利執(zhí)行完畢。

至此，“輝煌(Glory Sea)”郵輪終于迎來了它的新主人。22個(gè)月沒有下過船的童飚終于可以和家人團(tuán)聚了。童飚開心地說：“看著它有了這么好一個(gè)去處，真的很開心！未來，如果這個(gè)船還需要我，我愿意再回來！”