航運界網消息，近日礦業巨頭力拓（RioTinto）縮減了使用液化天然氣雙燃料主機的21萬載重噸散貨船的船隊規模。

據悉，礦業巨頭力拓（Rio Tinto）通過向JP摩根出售3艘先前在青島北海重工訂造的使用液化天然氣雙燃料主機的21萬載重噸散貨船，并獲得約2400萬美元的豐厚利潤。

消息人士稱，這家全球礦業巨頭公司以每艘約7500萬美元的價格成交，每艘船的利潤約為800萬美元。截止到目前，力拓尚未置評，而JP摩根還沒有回應記者發送電子郵件以確認購買。

據了解，這三艘船是該公司今年三月份以“獵戶座計劃”下單訂造的12艘船的一部分。該計劃分別在青島北海重工與新時代各訂造6艘，并計劃于2023年交付。據報道，力拓下單時的價格約為每艘6700萬美元，這批船舶將安裝MAN EnergySolutions的雙燃料主機。

力拓計劃出售這三艘船舶的消息最早在八月份的貿易風雜志上報道。考慮到鋼板成本上升造船價格飆升至7700萬美元到8000萬美元之間，當時，買賣經紀人預計每艘船舶將獲利1000萬美元左右。

至于其他九艘船舶，據悉力拓已將另外三艘在北海重工建造的船舶與韓國H-LINE，在新時代的六艘與東太平洋航運公司（EASTERNPACIFIC SHIPPING）簽訂了至少5年的售后回租協議。

消息人士稱，針對向JP摩根出售的這三艘船舶，三力拓尚沒有回租的計劃，也未透露具體轉售的原因。據業內人士分析，這可能與力拓的零碳航運戰略有關系，力拓正在考慮其他可替代燃料-如氨和氫。這家礦業公司此前表示，液化天然氣是一種更清潔的船用燃料，但它不是一個解決碳排放的“銀彈”，只是實現脫碳道路上的一種的過渡燃料。

這家礦業巨頭同時也是一個大租家，日均控制運力超過230艘。首席商務官Alf Barrios說，力拓將踐行其零碳航運的戰略，并支持使用零碳燃料的技術發展。該公司雄心勃勃的目標是到2050年實現零碳航運。

銀行業巨頭JP摩根在過去四個月中還購買了其它五艘船。通過附屬公司Global Meridian Holdings收購了兩艘11.4萬載重噸LR2型油輪MV LEOPARD和MV LION（均于2021年建造），共計約1.1億美元；207600 dwt（已裝洗滌器）散貨船MV CONRAD（2017年建造）價值5500萬美元（也有消息稱5300萬美元）;11.1萬載重噸成品油輪Navig8 Pride 和NAVIG8 PROVIDENCE（均于2018年建造），每艘4800萬美元。

根據Vessels Value統計，Global Meridian Holdings持有包括油輪、散貨船、VLGC和集裝箱船在內的共計44艘船舶，總價值50.8億美元，以及10艘LNG新造船訂單。