2021年，受疫情影響，跨太平洋航線及其他亞洲去程航線艙位供不應求，運價高企。鑒于目前需求依然旺盛，供應鏈阻塞仍未緩解，這一情況預計將至少持續到2022年上半年。

一家大型貨主企業的全球海運業務主管Peter Sundara表示:，當前需求強勁，新增運力不足，美國、歐洲和亞洲樞紐港持續擁堵，東西干線和亞洲-大洋洲航線運價的下滑概率很低。

有承運人表示，疫情導致歐洲許多地區封鎖，美國和其他地區也受到影響。普氏集裝箱運價指數顯示，12月2日，北亞-美東航線運價約為10,000美元/FEU，包干運價約為11000~14000美元/FEU，東南亞-美東包干運價約為16000~19000美元/FEU。

不過，自10月中國黃金周假期以來，運費已經下降了20%-25%。7-9月，北亞-美東航線的運價一度達到22000~25000美元/FEU。

一家美國貨代表示，隨著中國農歷新年的到來，供不應求的狀況或將加劇，屆時將推高運價。

Parekh Integrated Services印度區定價部經理Bhavik Bhanushali表示，由于目前美國港口仍然擁堵，短期內該公司可能會將船只轉向非洲、澳大利亞和中東市場，但從長期看，美國的需求將再次回升。

與之形成對比的是亞歐航線運價。臨近年底，由于圣誕需求幾乎接近尾聲，亞洲至歐洲航線運價出現了下降。而隨著中國農歷新年的到來，預計該航線運價將進一步下滑。