芬蘭航運公司Langh Ship證實，在蕪湖造船廠下單訂造了3艘7800載重噸多燃料多用途（MPP）干貨船。

Langh Ship稱，這3艘新船已經獲得了芬蘭鋼鐵制造商Outokumpu的長期租船合同，將在芬蘭和歐洲大陸之間的近海航線上運營。首制船計劃在2023年年中交付，其他兩艘將緊隨其后。

新船將配備雙燃料發動機，輸出功率為4500千瓦，可以使用多種燃料，包括在未來轉換為非化石燃料。船舶設計是為了達到Outokumpu的可持續發展目標，最大限度地減少排放量，并遵守所有已知的即將生效的環保法規。

Langh Ship董事總經理Laura Langh-Lagerlof表示：“由于船體形狀節能，這些新船的發動機功率將比現有船舶更低，但能夠裝載更多的貨物并保持同樣的服務速度。船舶設計是由Outokumpu和Langh Ship緊密合作開發的。兩家公司的共同目標是使船舶盡可能節能、環保和靈活。對于未來的替代燃料、岸電和電池技術，新船都已經做好了準備。”

具體而言，該系列船在運營初期將使用LNG燃料，之后可以直接由液化沼氣（LBG）所取代。船上的LNG燃料艙已經準備好未來儲存甲醇和氨氣。此外，船舶準備安裝岸電系統，在港口停靠期間實現零排放。同時還為電池安裝預留了空間，使混合動力解決方案成為可能。在壓載水處理方面，新船將配備由Langh Tech最新推出的壓載水管理系統，消除有害入侵物種的風險。

新船能夠在波羅的海北部的波的尼亞灣（Gulf of Bothnia）全年航行，滿足芬蘭/瑞典1A冰區要求。船舶將在Outokumpu位于芬蘭的主要港口托爾尼奧和其在歐洲大陸的樞紐泰爾訥普（Terneuzen）之間運營，運輸半成品和成品鋼材給Outokumpu的客戶或者進行進一步加工。在回程中，船舶將用于裝載廢鋼，這是Outokumpu不銹鋼的主要原材料。

此前，蕪湖造船廠已經于11月中旬宣布了Langh Ship的訂單，這是繼5800DWT多用途、7000DWT多用途/滾吊船項目后，蕪湖造船廠在歐洲綠色環保型多用途船市場斬獲的又一批量訂單。

據蕪湖造船廠建造，該系列船由上海船舶研究設計院（SDARI）設計，總長119.90米，型寬16.50米，型深10.4米，航速14節，入級DNV，掛芬蘭旗。配備1臺Wartsila 9L34雙燃料主機，LNG模式下滿足氮氧化物排放III要求，可調槳推進。2臺主發電機組，均安裝SCR系統以滿足氮氧化物排放III要求，1臺變頻軸發，可實現航行狀態下用電需求，減少能源消耗。船體設有兩個貨艙，其中大貨艙長54米左右，配移動橫艙壁，適裝三個位置，滿足靈活裝載要求。同時，該船設計了專用二甲板，保證鋼卷的快速裝卸及艙容利用最大化。

據了解，Langh Ship是一家芬蘭航運公司，擁有一支現代化船隊。主要運輸鋼鐵、散裝和集裝箱貨物。根據克拉克森的數據，Langh Ship的船隊運營著10艘船，包括5艘集裝箱船和5艘多用途船，總運力92834載重噸。蕪湖造船廠的3艘7800載重噸多用途船是該公司唯一的手持訂單。

近幾年來，蕪湖造船廠聚焦歐洲綠色環保船型，深耕液貨船市場。已相繼接獲近20艘雙燃料推進化學品船、瀝青船及多用途船訂單，以綠色造船模式向全球高頻輸出“蕪船”品牌。