9月14日，威爾森船舶管理公司（Wilhelmsen Ship Management，以下簡稱“威爾森”）召開線上媒體見面會， 介紹新冠疫情期間，威爾森在全球范圍的船舶管理應對措施，及威爾森在社會和環境方面的未來發展方向。

據威爾森首席執行官兼總裁Carl Schou介紹，新冠疫情期間，威爾森首先面對的挑戰是各國關閉邊境對船員換班造成了很大影響，導致了很多船員在船上超期服役。在嘗試了多種方法后，威爾森發現最高效的解決辦法是盡量在船員的祖國停靠并進行換班，譬如在印度和菲律賓，這是威爾森最大的兩個海員來源國。

威爾森面臨的第二重挑戰是如何在疫情下保障船員安全，為此，威爾森厲行安全規章制度。對外，嚴格執行訪客登船時的安全規程。對內，要求船員登船服務前須經過共四個禮拜的居家隔離與集中隔離。已經登船服務的船員也須在任何下一個提供疫苗接種的停靠港進行單針劑疫苗接種；對于未登船的船員，威爾森會資助其在家進行疫苗接種。自疫情以來，威爾森管理的250艘船舶中，僅有10艘出現疫情；目前現役船員的疫苗接種率也高達40%。

在岸工作的技術運營團隊背靠威爾森覆蓋全球的運營網絡，部分居家辦公的工作模式也絲毫沒有影響技術運營上的工作進程。威爾森還積極開展遠程方式進行檢驗、審計和干船塢監督。未來，威爾森將靈活運用遠程檢驗與現場辦公的組合模式，增強工作韌性，保障工作機制暢通。

Carl Schou表示：“我們是一家致力于保護我們員工和海員之健康、安全和福祉的船舶管理公司。面對新冠疫情帶來的巨大的改變和困難，威爾森將員工和海員的福祉視為重中之重，我也十分欣慰地看到我們的員工和海員很好地適應了變化，并將各項工作開展得有條不紊。”

威爾森未來發展重點之一將是聚焦于航運業在社會的影響。自1975年成立以來，威爾森在岸上和船上一直積極主動地奉行HSEQ（健康、安全、環境、質量）文化，并視員工為最大資產。疫情期間，威爾森看到了業內海員在工作流程、待遇等方面所受的影響，并決心充分發揮在航運業的影響力，協調行業資源，致力于幫助船員提升福利待遇，從而改善航運業整體的社會形象。

近年來，海運業的脫碳化受到越來越多的關注，作為全球十大船舶管理公司之一，威爾森也將其視為未來重要的努力方向，并將著手于短期與中長期的一系列措施，盡一切所能支持全球航運脫碳進程。在短期措施上，針對第 76 屆海洋環境保護委員會會議（MEPC76）通過的現有船舶能效設計指數（EEXI）和碳強度指數（CII），威爾森將幫助管理中的船舶在2023年法規生效前完成合規工作。同時將培養更多可以操作液化天然氣以及雙重燃料的船員，建立能夠滿足市場需求的船員隊伍。

“Yara Birkeland”號

ASKO零排放滾裝船

中長期的措施方面，威爾森已經開始利用逐步實現零排放的未來燃料，落實在具體的船舶建造項目。例如全自動駕駛電動船舶——“Yara Birkeland”號零排放集裝箱船和ASKO零排放滾裝船，“Yara Birkeland”號于2020年交付，已進入測試階段，將于今年年底在挪威的兩個城鎮間首航；ASKO正在印度國營企業科欽造船廠建造中。

Topeka零排放船項目

此外，氫動力船舶也是威爾森母集團（Wilhelmsen）一示范項目——Topeka是兩艘采用液態綠色氫作為燃料的零排放原型船舶，目前正在進行設計概念和供應鏈開發。

“如果一切順利，這原型船舶將于2024年完成。我們在為實現低碳未來以及零排放燃料，一直不懈努力著，同時非常重視和全行業同行的合作及信息分享。威爾森相信，我們將得益于氫作為替代燃料，以實現塑造可持續的海上未來愿景。” Carl Schou總結道。

據了解，威爾森船舶管理公司是全球十大船舶管理公司之一，是挪威威爾森（Wilhelmsen）集團的船舶管理子公司，目前全球共有8 處辦公室，總部位于新加坡，全球船員網絡包括位10個國家10個船員管理中心，管理超過450艘船舶和 9,200 名現役海員。

自 1975 年成立以來，威爾森船舶管理公司的技術和船員管理服務已擴展到各類船舶領域，包括LNG/LPG、滾裝船和PCC/PCTC、集裝箱、游輪、散貨船和近海船舶。