今年3月，重吊船航運公司Jumbo Maritime和SAL Heavy Lift組成合資公司結成戰略聯盟。在完成合并后，這家合資公司表示，重吊船航運市場已經看到了曙光。

今年3月知名件雜貨船重吊船航運公司SAL Heavy Lift 和 Jumbo Maritime 正式宣布組建合資公司并將他們大部分的重型運輸船隊以及工程和商業業務合并起來。這兩家公司暫且稱他們的合資公司為Jumbo-SAL-Alliance，并將專注于通過聯合船隊的行動以提高物流效率。

近日，這家合資公司表示，在經歷了12年的低迷緊張的市場之后，市場將迎來一場“完美風暴”。

該公司表示，在重吊船航運市場即將復蘇的情況下，幾個市場趨勢現在似乎趨于一致。

Jumbo Shipping 項目租船主管Laurens Govers表示，“我不想表現得太樂觀。此前我們已經經歷了一場具有負面意義的“完美風暴”，但現在我認為我們可能會看到一場具有積極意義的‘完美風暴’。”

由于需求激增以及全球運力短缺，目前的集裝箱航運市場正處于火熱的狀態，這將對件雜貨市場非常有利。

此外，再生能源市場（比如風電市場的風生水起）的火爆也為重吊船市場帶來了強勁的需求。此外，由于油價飆升，甚至石油和天然氣也可能處于復蘇的邊緣，這也將為件雜貨市場的需求提供強勁的動力。

這家聯盟合作公司表示，在這樣的一個時機的聯盟合作對我們來說似乎比我們幾年前開始為結盟做準備時可能預計的更有希望。

這家公司表示，將Jumbo的8艘船與SAL的22艘船合并后，新聯盟的船隊規模將為新的、更復雜的業務打開大門，而這些業務在以前將是其各自所單獨無法應對的。

首先，30艘船的船隊規模為聯盟的運作提供了非常受歡迎的靈活性，它可以通過靈活的航運窗口將這種靈活性傳遞給客戶，確保在客戶需要時提供正確的船舶。

Govers表示，“顯然，航運公司喜歡使用航運窗口，但如果客戶被要求提前8個月在一個長達3周的窗口訂船，很有可能會延遲。實際上大多數項目都有延誤，我們目前擁有的船隊，以及它們的可互換性，我們可以為客戶提供一個3個月的窗口期，然后他們甚至可以通過提前通知將這個窗口期縮小到21天。”

全球的綠色能源轉型可能才剛剛開始

如上文所述，目前的件雜貨、重吊船市場正迎來幾大有利市場因素。其中集運市場的火爆的溢出效應可能只是一個短期有利因素。但是可再生能源市場的發展可能將長期為件雜貨市場提供強勁動力。

這家合資公司就表示，可再生能源市場尤其是風電的基礎設施建設給我們帶來了希望。“可再生能源已經是重型運輸船舶公司的一個重要市場，且預計在未來幾年將大幅增長。”

Matthieu Moerman

SAL的Chartering & Projects主管Matthieu Moerman說:“風電渦輪、大葉片（運輸）將帶來大量的業務，此外，可再生能源領域正在崛起，而我們基本上還沒有開始。”Moerman稱:“亞洲才剛剛開始使用可再生能源，美國甚至還沒有，而歐洲還將繼續。”

此外，傳統行業也顯示出健康的增長跡象，這意味著與經濟低迷時期相比，重吊船舶航運公司將迎來更多的業務。

Govers表示，“石油和天然氣市場也在緩慢回升。此外，我們要知道的是，重吊船舶市場是很大程度上受到其他航運板塊，如散貨和集裝箱市場的影響。當市場不景氣的時候，集裝箱也可以用來裝運零星的件雜貨物，比如變壓器。但現在的集運市場自己的集裝箱貨物運輸都忙不過來，因此這類貨物也就再次溜回了件雜貨市場。”

實際上，還有一些件雜貨船舶被調走用以運輸集裝箱貨物。

因此這家聯姻公司表示，目前的市場看起來非常有希望，我們只要謹慎一點就足夠了。“整個市場正在緩慢上漲。話雖如此，市場漲得快，跌得快，所以我們仍要小心。”