據(jù)悉，集裝箱船船東Global Ship Lease（GSL）購買了七艘6,000 teu巴拿馬型集裝箱船，丹麥馬士基航運(yùn)成為該交易的承租人。

本月早些時(shí)候，GSL宣布斥資1.16億美元收購7艘船舶，租期為3年，并有兩項(xiàng)為期一年的延期選擇。

VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，這些船只是ER Berlin，ER Canada，ER Felixstowe，ER France，ER Kobe，ER London和ER Los Angeles。該網(wǎng)站表示，馬士基可能已于去年下半年承租了這艘船，在GSL收購這些船的最新交易之前。

馬士基表示是這艘船的租船人，并表示將用于優(yōu)化公司當(dāng)前的租船能力。這些船計(jì)劃于2021年第二和第三季度交付給GSL，并將更名為GSL Arcadia、GSL Dorothea、GSL Maria、GSL Melita、GSL MYNY、GSL Tegea和GSL Violetta。

馬士基的新船訂單已更加注重區(qū)域性

馬士基目前在全球十大集裝箱航運(yùn)公司中訂單量最小。與此同時(shí)，馬士基沒有新的大型船舶訂單，據(jù)Alphaliner表示，這表明該航運(yùn)公司在訂購新船方面改變了戰(zhàn)略。

分析公司Alphaliner估計(jì)，馬士基的新船訂購策略似乎已經(jīng)發(fā)生了變化。這家總部位于丹麥的集裝箱航運(yùn)公司經(jīng)營著一些世界上最大的集裝箱船，目前還沒有一艘巨型船的訂單。相反，重點(diǎn)似乎已經(jīng)轉(zhuǎn)向了中型船只。

Alphaliner寫道：“有趣的是，迄今為止，馬士基并沒有表現(xiàn)出任何訂購新尺寸級船舶的雄心，而且該公司似乎已經(jīng)得出結(jié)論，至少在其東西向高運(yùn)力干線航線上，增加尺寸產(chǎn)生的邊際收益最多只能節(jié)省非常有限的每teu成本。”

在世界十大集裝箱航運(yùn)公司中，馬士基目前的訂單量最小，只有4.8萬teu。而這份訂單只包括從2,100到3500 teu的區(qū)域性船舶。

Alphaliner寫道：“近年來，馬士基的訂購活動(dòng)再次瞄準(zhǔn)了新型船舶，使其能夠?yàn)橹行透劭诤痛�舶尺寸受限的港口提供市場上最大、可能效率最高的船舶�?rdquo;

該分析公司估計(jì)，在馬士基確定如何在2050年前實(shí)現(xiàn)碳中和的戰(zhàn)略之前，該公司可能會(huì)對訂購新的大型船舶猶豫不決。

馬士基對新船的需求有限，這也意味著馬士基聯(lián)盟伙伴MSC有望超越，成為全球運(yùn)力最大的集裝箱航運(yùn)公司。

馬士基船隊(duì)目前的船隊(duì)運(yùn)力為420萬teu，而MSC的船隊(duì)運(yùn)力為387萬teu。但是，MSC的訂單中有420,000 teu。