隨著首艘破冰型LNG船首次在1月份完成北海航線東段航行，俄羅斯向北海航線船舶實(shí)現(xiàn)全年運(yùn)輸邁出了重要一步。

1月16日，“Christophe de Margerie”號(hào)破冰LNG船在厚厚的海冰中穿行了十多天，終于穿過了楚科奇海，進(jìn)入了白令海峽。這艘船1月5日從薩貝塔出發(fā)的，目的地是中國(guó)的大連港。從亞馬爾的薩貝塔液化天然氣基站到白令海峽的航程總共花了10天21小時(shí)，平均速度為9.5節(jié)，不需要外部破冰援助。這種航行從來沒有在一年的這個(gè)時(shí)候進(jìn)行過。

俄羅斯交通部長(zhǎng)Vitaly Savelev稱：“對(duì)于北海航線的航運(yùn)發(fā)展來說，這是歷史性的一天。”他認(rèn)為，這次航行表明，該航線的航運(yùn)每年可以延長(zhǎng)1-2個(gè)月，這是“該航線向全年商業(yè)運(yùn)輸邁出的一步”。

據(jù)俄羅斯媒體報(bào)道，Novatek和運(yùn)營(yíng)北海航線的俄羅斯原子能公司Rosatom計(jì)劃在2月啟動(dòng)北海航線東段航行，使用破冰船領(lǐng)航破冰型LNG船，這樣一來Novatek就能夠從亞洲LNG現(xiàn)貨價(jià)格暴漲中獲利。

據(jù)了解，北海航線是連接大西洋和太平洋間的海上捷徑，西起摩爾曼斯克或阿爾漢格爾斯克，經(jīng)北冰洋南部的巴倫支海、白海、喀拉海、拉普捷夫海、東西伯利亞海、楚科奇海至太平洋白令海西北岸的普羅維杰尼亞。

通常而言，北海航線東段通航從每年5月下旬開始，到同年12月結(jié)束。Novatek及其航運(yùn)合作伙伴使用15艘專業(yè)的Arc7破冰型LNG船運(yùn)輸LNG，在一定的冰況條件下，這些破冰型LNG船可以獨(dú)立航行，但在嚴(yán)冬海冰最厚的時(shí)候仍然需要破冰船護(hù)航。出于這一原因，Novatek迄今只在夏季和秋季向亞洲出口LNG，最早在5月，最晚在12月。

不過，由于冬季異常寒冷的氣候以及巴拿馬運(yùn)河持續(xù)擁堵，導(dǎo)致天然氣短缺，北亞LNG現(xiàn)貨價(jià)格在過去9個(gè)月中上漲了18倍。為了抓住這一機(jī)遇，Novatek已經(jīng)沿北海航線向中國(guó)發(fā)出了無破冰船護(hù)航的兩批試航貨物，其中破冰型LNG船“Christophe de Margerie”號(hào)于1月5日從亞馬爾半島的薩貝塔港出發(fā)，“Nikolay Yevgenov”號(hào)在1月6日出發(fā)。

“Christophe de Margerie”號(hào)

目前，“Christophe de Margerie”號(hào)已經(jīng)完成1月的首次航行。船東Sovcomflot表示，該船在1月16日抵達(dá)作為歐亞大陸最東端的杰日尼奧夫角，在商業(yè)航線框架內(nèi)沿北海航線東段將Yamal LNG項(xiàng)目的LNG輸送到亞太地區(qū)，這是首次在一月份沿北海航線運(yùn)輸俄羅斯LNG。

Sovcomflot指出，“Christophe de Margerie”號(hào)從鄂畢灣出口航行到杰日尼奧夫角耗時(shí)10天21個(gè)小時(shí)，行駛了2474海里（4500公里），航行結(jié)果證實(shí)，進(jìn)入秋冬后的1-2個(gè)月期間可以通過北海航線東段方向運(yùn)輸貨物，“這向在北海航線全線組織全年安全航行又邁進(jìn)了一步”。

“Christophe de Margerie”號(hào)在沒有破冰船護(hù)航情況下獨(dú)立航行，平均航速為9.5節(jié)。Rosatom稱，該船使用Rosatom子公司Atomflot海上行動(dòng)指揮部的自動(dòng)化控制系統(tǒng)，由其向船舶提供關(guān)于北海航線冰況和航行狀況的信息。不過，這些LNG船在2月份通過北海航線返回俄羅斯時(shí)，將需要破冰船的支持，因此Rosatom計(jì)劃在北海航線東段啟動(dòng)核動(dòng)力破冰船的超早護(hù)航。

這些LNG船對(duì)俄羅斯雄心勃勃的北海航線計(jì)劃至關(guān)重要。俄羅斯方面預(yù)計(jì)，隨著北極冰層變薄，未來北海航線將可以與蘇伊士運(yùn)河相媲美。去年北極和西伯利亞北部的部分地區(qū)又迎來了一段高溫期，一些地區(qū)氣溫比平均氣溫高6攝氏度以上。在氣候變暖的加成下，北海航線2020年貨運(yùn)量達(dá)到了3298萬噸（其中過境貨物128萬噸），較2019年增加近150萬噸。按照俄羅斯政府的目標(biāo)，到2024年北海航線貨運(yùn)量將增加至8000萬噸，到2035年進(jìn)一步提高到1.3億噸。