日本最大時尚電商ZOZO的前高管“跨界”進軍船舶行業，成立新公司打造世界首艘自動化集裝箱式“電力運輸船”。

8月18日，日本企業家伊藤正裕宣布成立新公司PowerX，專注于創新能源儲存和運輸。PowerX將開發一種能源運輸船，用于將海上風電場產生的電力運輸到岸上，同時在日本國內建造一個大型蓄電池組裝工廠，用于生產電動汽車快速充電電池、電網電池和船用電池。

PowerX將設計和建造的Power ARK系列電力運輸船，推出一種全新的能源儲存和運輸方式，旨在實現地球上任何兩個港口之間前所未有的能源傳輸，從而加速可再生能源的應用。該系列船將能夠大量裝載電池，與船舶的控制系統集成在一起，將海上風電傳輸到岸上。

通常而言，海上風電場的海底電纜需要昂貴的建設成本，并會嚴重影響環境。相比之下，電氣運輸船開發所需的時間和成本更少，對自然災害的抵御能力更強，又可以最大限度地減少環境影響，因此能夠顯著擴大海上風電的潛力。

Power ARK系列電力運輸船的首款模型將命名為“Power ARK 100”號，這是一艘100TEU三體船，專門為在日本沿海水域運輸可再生能源而設計。該船全長100.5米，寬21.9米，吃水5米，載重量2200噸，航速7-14節，額定功率222MWh，船上配備自主導航軟件、傳感設備以及防碰撞系統。

據國際船舶網了解，“Power ARK 100”號預計將在2025年完工交付。屆時，這艘船將可以攜帶100個網格電池、即200MWh的電力，相當于22000戶日本家庭一天的總耗電量。在僅依靠電力運行時，該船能夠航行最多300公里，如果同時使用電力和可持續生物燃料，則可以實現1000-3000公里的長距離、洲際清潔電力運輸。

此外，PowerX還設想了更大規格的1000-3000TEU型電力運輸船，3000TEU船全長220米，可以裝運5660MWh的電力。同時，該公司還考慮使用普通集裝箱船運輸電力。

PowerX指出，目前世界上大部分能源是通過船舶運輸的，以燃料的形式，例如石油、天然氣和煤炭。日本84.9%的電力來自燃燒船舶進口的碳基燃料。隨著全世界逐漸遠離化石燃料，未來的能源船將攜帶來自清潔和可再生能源的電力，取代目前的碳基燃料運輸船。

根據日本政府的目標，到2030財年，可再生能源將占日本發電量的36-38%，這一目標相比之前計劃的22-24%有了顯著提升。為了實現目標，到2030財年日本海上風電裝機容量需要從目前的20兆瓦（MW）提升到10吉瓦（GW），到2040財年進一步提高到30-45吉瓦。

日本沿海環繞著深海水域，這限制了建設近海風電場的可能范圍。創建PowerX的一個愿景就是，通過提供獨特的解決方案，解除對發電地點的限制，改變世界可再生能源的消費和傳輸方式，為海上風電場的地點選址提供更大靈活性，尤其是對于像日本這樣的島國。

除了電力運輸船之外，PowerX還提出了內部電池制造的“Project MAX”計劃，將在日本建立一個千兆規模的蓄電池組裝工廠，為電氣運輸船批量組裝蓄電池。隨著全球范圍內脫碳的加速，對大型能源儲存設備的需求正在飆升。現有的電池單元將根據用途進行組裝，包括電動汽車快速充電、電網和船用電池。所有這些蓄電池都將在云端進行集體管理，包括運行狀態和剩余電量，以建立一個“移動充電網絡”。

預計蓄電池工廠的投資額約為100億日元（約合人民幣5.93億元），將在2022年開始建設，2024年實現年生產能力1GWh，并最終在2028年達到5GWh。生產線將實現自動化，以低成本批量生產。

據了解，PowerX的創始人伊藤正裕是日本知名企業家，在2000年創立了軟件公司Yappa，是數字可視化技術發展的先驅。2014年Yappa由日本時尚電商ZOZO收購，并重新更名為ZOZO Technologies，伊藤正裕擔任首席執行官直到2017年。隨后，他成為了ZOZO的董事會成員，并在2019年成為ZOZO的首席運營官。目前，ZOZO的許多知名創新技術都來源于伊藤正裕，包括3D身體測量設備ZOZOSUIT、ZOZOMAT、ZOZOSUIT 2和ZOZOGLASS等等。

PowerX的聯合創始人包括生物技術企業Helios首席執行官鍵本忠尚，他將擔任董事會主席，非執行董事包括瑞典電池開發商和制造商Northvolt聯合創始人兼首席執行官Paolo Cerruti、谷歌前副總裁兼總經理Caesar Sengupta以及美國自然保育協會前首席執行官兼高盛前合伙人Mark Tercek。