日本企業(yè)聯(lián)手挪威化肥公司雅苒國(guó)際（Yara International）共同研發(fā)以氨氣為主要燃料的氨動(dòng)力氨氣運(yùn)輸船（AFAGC）。

據(jù)悉，日本郵船、日本兩大船企今治造船與日本造船聯(lián)合（JMU）的合資公司“日本造船（Nihon Shipyard）”和日本船級(jí)社（NK）近日與Yara簽署了諒解備忘錄。這是日本郵船、JMU和日本船級(jí)社自去年8月以來(lái)啟動(dòng)的AFAGC研發(fā)項(xiàng)目的一部分。

根據(jù)去年8月的聯(lián)合研發(fā)協(xié)議，日本郵船、日本造船和日本船級(jí)社將合作商業(yè)化一艘氨動(dòng)力氨氣運(yùn)輸船。通過(guò)使用氨氣作為主要燃料，該船將在早期階段實(shí)現(xiàn)零排放。項(xiàng)目還希望建立一個(gè)穩(wěn)定而經(jīng)濟(jì)的氨氣供應(yīng)鏈。

新加入的Yara將作為租船方，制定運(yùn)營(yíng)要求和評(píng)估經(jīng)濟(jì)效率。日本郵船作為船東主要負(fù)責(zé)探索運(yùn)營(yíng)方式的建立、法律合規(guī)性及經(jīng)濟(jì)評(píng)估。日本造船負(fù)責(zé)新船的研發(fā)設(shè)計(jì)，以及二氧化碳減排量的估算。而日本船級(jí)社主要負(fù)責(zé)安全方面的技術(shù)驗(yàn)證和指南的制定。

日本郵船表示：“隨著與Yara簽署諒解備忘錄，我們現(xiàn)在將根據(jù)更具體的運(yùn)營(yíng)要求進(jìn)行研究，包括船舶設(shè)計(jì)和開發(fā)，研究運(yùn)營(yíng)方法和監(jiān)管合規(guī)，并評(píng)估經(jīng)濟(jì)效率。”

項(xiàng)目旨在研究使用氨氣作為船用燃料，探索氨氣的大量運(yùn)輸和供應(yīng)，以及未來(lái)將氨混合燃料引入由日本電力公司運(yùn)營(yíng)的燃煤發(fā)電站的解決方案中。

氨氣被認(rèn)為是最有希望實(shí)現(xiàn)零碳航運(yùn)目標(biāo)的替代燃料之一。氨燃料作為零碳能源，能滿足更加嚴(yán)格的溫室氣體排放要求，使船舶滿足未來(lái)EEDI要求。日本郵船表示：“這一研究項(xiàng)目能夠?qū)�海事行業(yè)甚至能源行業(yè)的脫碳化作出重大貢獻(xiàn)。我們還希望通過(guò)積極參與安全領(lǐng)域的研發(fā)，盡快建立國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。”

除了氨動(dòng)力氨氣運(yùn)輸船之外，日本郵船、日本造船和日本船級(jí)社三家合作伙伴還將研發(fā)世界上第一艘專門用于氨氣浮式儲(chǔ)存和再氣化的駁船。通過(guò)利用駁船作為陸地設(shè)施（儲(chǔ)罐、再氣化設(shè)施等）的替代品、穩(wěn)定地供應(yīng)氨氣燃料，將有助于氨氣燃料的盡早引入。

減少溫室氣體排放是航運(yùn)業(yè)的一個(gè)重要事項(xiàng)。根據(jù)IMO設(shè)定的目標(biāo)，到2050年，航運(yùn)業(yè)溫室氣體年排放量將比2008年減少50%以上。IMO秘書長(zhǎng)林基澤認(rèn)為，IMO的雄心只有通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新的研發(fā)應(yīng)用和引進(jìn)替代燃料才能實(shí)現(xiàn)，這意味應(yīng)盡快運(yùn)用低碳排放或零碳排放燃料。