經(jīng)歷了疫情影響下一年多的延期，日本川崎重工建造的全球首艘液化氫運(yùn)輸船“SUISO FRONTIER”號終于起航。

12月24日，“SUISO FRONTIER”號離開了位于日本神戶機(jī)場人工島的專用貨物處理基地，起航前往澳大利亞裝載其首批氫氣貨物。目前預(yù)計這艘船將于2月下旬返回神戶。

據(jù)了解，“SUISO FRONTIER”號全長116米，寬19米，約8000總噸，定員25人，由川崎重工神戶工廠建造。船上搭載了川崎重工播磨工廠制造的氫氣儲罐，這種長25米、高16米的橢圓形儲罐能夠儲存1250立方米的液化氫。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，“SUISO FRONTIER”號已經(jīng)在12月初入級日本船級社，這表明該船符合國際海事組織（IMO）的標(biāo)準(zhǔn)。日本船級社對“SUISO FRONTIER”號的船體結(jié)構(gòu)、機(jī)械、船載設(shè)備、材料等進(jìn)行了規(guī)定的檢查，并于12月3日登記注冊。

川崎重工從2014年開始研發(fā)世界上第一艘液化氫專用運(yùn)輸船，川崎重工利用LNG船的設(shè)計和建造的豐富經(jīng)驗(yàn)，并以此為基礎(chǔ)自主開發(fā)了液化氫儲存系統(tǒng)。

“SUISO FRONTIER”號于2019年12月下水，原本計劃在2020年秋季前后完工并投入實(shí)證試驗(yàn)。然而，由于該船使用了一些海外公司設(shè)備，而疫情又導(dǎo)致海外工程師遲遲無法進(jìn)入日本對船舶進(jìn)行最后檢查，因此“SUISO FRONTIER”號的首航時間一再延遲。

按照計劃，在試點(diǎn)階段“SUISO FRONTIER”號將進(jìn)行世界首次從澳大利亞到日本神戶之間約9000千米液化氫運(yùn)輸試驗(yàn)，將澳大利亞的褐煤生成的氫氣冷卻至零下-253°制成液氫，然后將體積壓縮到1/800，通過專用運(yùn)輸船花費(fèi)16天時間運(yùn)送到日本神戶。

今年年初，川崎重工已經(jīng)在神戶機(jī)場島建成了世界首個液化氫裝卸基地“Hytouch神戶”，用于從陸地上接收經(jīng)由液化氫船運(yùn)輸而來的液化氫。“Hytouch神戶”設(shè)有一個存儲零下253攝氏度極低溫液化氫的儲氫罐，以及將液化氫從船上轉(zhuǎn)移到陸地的設(shè)備等。

“Hytouch神戶”的儲氫罐容量為2250立方米，是日本最大的儲氫罐，川崎重工充分利用了其在建造和運(yùn)營火箭燃料用液化氫儲罐方面的經(jīng)驗(yàn)。儲氫罐采用雙殼真空保溫結(jié)構(gòu)，由內(nèi)殼和外殼組成，內(nèi)殼和外殼之間設(shè)有真空密封層，以防止從外部傳熱。此外，儲氫罐采用球形設(shè)計，這是減少傳熱的最佳形狀。