11月29日晚20時30分，經貫通測量確認，深中通道沉管隧道超寬、變寬管節E29順利完成精準對接。

至此，深中通道沉管隧道已順利安裝18個管節，其中東側完成4個，西側完成14個，沉管隧道長度已達2764米。

深中通道海底隧道長約6800米，沉管段長約5000米，由32個管節和1個最終接頭組成，是世界最寬的鋼殼混凝土海底沉管隧道。

E29管節由保利長大和交通運輸部廣州打撈局聯合體深中通道項目S08合同段承建，是深中通道沉管隧道東端第4節超寬變寬非標準管節，長約123.8米，管節最寬處約49.75米，澆筑完成后重約6.4萬噸。

11月28日凌晨，在廣州打撈局總馬力超44000匹共9艘拖輪提帶下，E29管節自廣州南沙龍穴港池出發前往隧址。28日15時，E29管節跨越珠江口最繁忙的伶仃航道和礬石水道，順利抵達隧址，并開展管節系泊、絞移等工作。

為確保沉管對接精度，廣州打撈局建設團隊運用了與天津水運工程科學研究院聯手打造的沉管隧道施工輔助決策系統。“這一系統融合了全站儀、姿態傳感器等多種高精尖設備功能，經過軟件系統的嚴密計算，能以二維和三維形態實時顯示沉管情況，實現管節對接全程導航、定位、監測，有效解決了異型超寬變寬管節測控的難題。”廣州打撈局深中通道S08合同段生產副經理孫世鵬介紹。

11月29日14時30分，歷經近4小時的精調沉放、拉合及水力壓接等工序，E29管節在水下約25米處完成對接安裝。20時30分，經三方聯合貫通測量，管節對接精度滿足驗收評定標準，廣州打撈局建設團隊再次以毫米級精準度完成沉管安裝對接。