7月13日，在完成必要的安全檢查之后，“長賜”輪終于離開埃及水域，正式結(jié)束了在蘇伊士運(yùn)河長達(dá)112天的滯留。不過，“長賜”輪事件依然沒有結(jié)束，船東恐面臨數(shù)千件求償訴訟。

船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，“長賜”輪于當(dāng)?shù)貢r(shí)間13日凌晨4點(diǎn)從蘇伊士運(yùn)河北端的塞得港出發(fā)，起航前往鹿特丹，目前正以約11節(jié)的速度穿過地中海向直布羅陀海峽航行。預(yù)計(jì)該船將于7月25日到達(dá)鹿特丹，航程耗時(shí)大約11天。

據(jù)了解，7月7日，“長賜”輪離開了自3月底以來一直停泊的蘇伊士運(yùn)河大苦湖水域，由兩艘拖船護(hù)航，并由兩名經(jīng)驗(yàn)豐富的引航員引導(dǎo)，行駛至塞得港接受潛水檢查。這是“長賜輪”在前往下一個(gè)目的地之前的必要程序。據(jù)悉，船東公司用另一名船長取代了導(dǎo)致貨輪擱淺的船長，以完成接下來的旅程。

按照航程規(guī)劃，“長賜”輪首站將在費(fèi)里克斯托港卸貨。在歐洲卸貨完畢之后，“長賜輪”仍需要進(jìn)入修船廠維修檢查，待相關(guān)船級(jí)社驗(yàn)證船舶安全性后，會(huì)開具適航證明，屆時(shí)“長賜輪”才能重新投入運(yùn)營。

“長賜”輪上運(yùn)載了約1.8萬個(gè)集裝箱，貨物價(jià)值高達(dá)10億美元。“長賜輪”的租船方長榮海運(yùn)此前已經(jīng)表示，接獲“長賜”輪船東通知，與蘇伊士運(yùn)河管理局簽署賠償和解協(xié)議，當(dāng)?shù)胤ㄔ阂惨呀?jīng)解除扣押該船，正式放行；長榮海運(yùn)衷心感謝相關(guān)單位的努力，將持續(xù)與船東保持密切聯(lián)系，安排后續(xù)運(yùn)送事宜。

由于“長賜”輪的滯留，船上貨物也被迫延誤了三個(gè)多月，預(yù)期船東正榮汽船將會(huì)面臨來自貨主的數(shù)千件求償訴訟。另一方面，長榮海運(yùn)自身也是受害者，預(yù)計(jì)也會(huì)向正榮汽船索賠。

7月13日，正榮汽船旗下兩家子公司與長榮海運(yùn)在英國法庭上贏得法官裁決，爭(zhēng)取到兩個(gè)月時(shí)間，期間所有可能對(duì)其提出的求償都將暫停。此前，法院的一項(xiàng)裁決已經(jīng)將部分求償金額的上限限制在8400萬英鎊（約合1.16億美元）。

多家因“長賜”輪事件權(quán)益受損的貨運(yùn)公司委托律師Stewart Buckingham提訴，他表示，在暫停期間，客戶類似或重復(fù)的請(qǐng)求可以整合，或者結(jié)合起來提出集體訴訟，如此可以節(jié)省訴訟費(fèi)用和法庭審理時(shí)間。

據(jù)了解，“長賜”輪于3月23日在蘇伊士運(yùn)河擱淺，卡住航道長達(dá)6天時(shí)間。自3月29日脫困之后，“長賜”輪與船上貨物還有25名印度籍船員一直停泊在蘇伊士運(yùn)河大苦湖水域的錨地。4月13日，蘇伊士運(yùn)河管理局宣布對(duì)“長賜”輪及其船上貨物實(shí)行“預(yù)防性扣押”，直到船東支付9.16億美元的賠償。

由于遲遲無法達(dá)成一致，Rabie在5月23日表示，將索賠金額進(jìn)一步降低至5.5億美元，這一金額包括“長賜”輪擱淺6天期間的救援費(fèi)用，以及運(yùn)河封鎖造成的收入損失。當(dāng)時(shí)Rabie表示，正榮汽船只要支付2億美元的押金并提交一家埃及銀行的擔(dān)保書，保證剩余賠償金將在今后支付，就可以確保“長賜”輪重新起航。

經(jīng)歷了三個(gè)多月的談判，正榮汽船及“長賜”輪保險(xiǎn)公司聯(lián)合王國保賠協(xié)會(huì)（UK P&I Club）終于在6月23日與運(yùn)河管理局就索賠達(dá)成了原則性協(xié)議，并在7月4日達(dá)成正式賠償協(xié)議。7月6日，埃及法院解除了對(duì)“長賜輪”的扣押令。