在長達三個多月的僵持之后，“長賜輪”船東方與蘇伊士運河管理局終于正式達成賠償協議，“長賜輪”即將在7月7日離開埃及。

7月4日，“長賜輪”保險公司聯合王國保賠協會（UK P&I Club）發布公告稱，在上個月達成了原則性協議之后，船東正榮汽船和保賠協會目前已經與蘇伊士運河管理局達成了一個正式的解決方案，目前“長賜輪”正在為最終放行做準備，雙方將于適當時間在位于埃及伊斯梅利亞省的運河管理局總部舉行相關活動。

估計“長賜輪”放行之前的準備工作包括撤銷扣船令，以及船級社進行最后的安全檢查。

蘇伊士運河管理局局長Osama Rabie稱，“長賜輪”的和解協議將在7月7日的儀式上簽署，屆時儀式參與者將能觀看船舶離開。Rabie指出：“我們完全保留了當局的權利，保護了我們與正榮汽船的關系，以及與日本的政治關系。”

據了解，“長賜輪”于3月23日在蘇伊士運河擱淺，卡住航道長達6天時間。自3月29日脫困之后，“長賜輪”與船上貨物還有25名印度籍船員一直停泊在蘇伊士運河大苦湖（Great Bitter Lake）水域的錨地。4月13日，蘇伊士運河管理局宣布對“長賜”輪及其船上貨物實行“預防性扣押”，直到船東支付9.16億美元的賠償。

由于遲遲無法達成一致，Rabie在5月23日表示，將索賠金額進一步降低至5.5億美元，這一金額包括“長賜”輪擱淺6天期間的救援費用，以及運河封鎖造成的收入損失。當時Rabie表示，正榮汽船只要支付2億美元的押金并提交一家埃及銀行的擔保書，保證剩余賠償金將在今后支付，就可以確保“長賜”輪重新起航。

6月23日，“長賜輪”船東方與運河管理局就索賠達成了原則性協議。不過，雙方均未透露賠償金額細節。據上個月華爾街日報援引知情人士透露，原則性協議已經將賠償金額進一步下降至約2億美元。這一價格與之前外媒估計的“長賜輪”脫淺成本基本一致。

盡管“長賜輪”事件一度封鎖了蘇伊士運河，但今年上半年蘇伊士運河收入卻不降反升。根據Rabie的說法，上半年運河收入達到30億美元，同比增長8.8%。

外媒指出，這可能是蘇伊士運河管理局接受友好解決方案的動力，特別是因為它沒有受到危機后停航的實質性影響，而且蘇伊士運河管理局還因船舶擱淺大約一周后使其重新浮起而享譽全球。