3月26日，正榮汽船就“長賜”輪事故在日本愛媛縣今治市舉行記者招待會，社長檜垣幸人就觸礁導致的蘇伊士運河封鎖致歉，并表示計劃在“日本時間3月27日晚間實現船舶脫淺”，屆時當地將迎來漲潮。

目前，“長賜”輪仍然在進行救撈工作，利用挖掘機等設備清除港口一側的淤泥和碎石，蘇伊士運河還在駁船上放置了疏浚設備，加快清除船頭附近泥沙。3月26日漲潮時使用了10艘拖船試圖讓“長賜”輪脫淺，但這些努力都以失敗告終。

雖然正榮汽船目標在3月27日晚間（相當于埃及時間當日白天）脫淺，但此前業界專家普遍預期，最佳脫困時間可能要等到本周日至下周一。

海上保險情報公司Concirrus表示，由于“長賜”輪是在1.56米的大潮中擱淺的，因此接下來的漲潮對擱淺狀況幾乎沒有影響。不過，預計3月28日將出現2.1米的大潮，這可能會給脫淺提供更好的機會。

曾在2012年負責意大利觸礁豪華郵輪“歌詩達協和”號打撈行動的業界專家Nick Sloane指出，解救“長賜”輪的最佳時機可能要等到周日或下周一，屆時的漲潮將使水位提升約18英寸（46厘米），提高了救援的機動性。如果周日到下周一的漲潮還無法使“長賜”輪脫困，船舶堵塞延誤的情況恐怕會更加糟糕，因為下一次機會還需要等待12至14天，屆時水位預計將再次上漲。

受正榮汽船雇傭參與救撈工作的荷蘭知名救撈公司SMIT Salvage也認為，“長賜”輪重新起浮可能需要“幾個星期”，因為“長賜”輪重量巨大，該公司“可能不得不采取綜合措施，通過從船上移走集裝箱、燃油和水來減輕重量，再加上拖船拖曳以及泥沙挖掘”。

另外，即使“長賜”號成功脫淺并移走，蘇伊士運河還需要至少兩三天時間才能恢復正常通行。

據了解，“長賜”輪是一艘20388TEU超大型集裝箱船，長400米，寬59米，吃水15.7米，總噸位219079噸。該船于3月4日從寧波出發，經過臺灣、鹽田、馬來西亞丹戎帕拉帕斯，3月22日抵達埃及蘇伊士運河，原定于3月31日要抵達荷蘭鹿特丹。

船舶管理公司Bernhard Schulte Shipmanagement（BSM）表示，初步調查顯示擱淺事故可能是由于大風所致，暫時排除了機械或發動機故障可能性，船舶脫淺后將接受全面檢查。

BSM稱，“長賜”輪上25名印度船員都安然無恙，并仍停留在船上，“船員們正與有關各方緊密合作，以使船舶重新浮起”，目前沒有任何燃料泄漏或貨物損壞的報道。除了船員之外，事發當時船上還有2名蘇伊士運河的引航員。

據埃及蘇伊士運河管理局26日消息，擱淺船只船頭的疏浚工作已經完成87%。一旦疏浚完成，拖船作業有望恢復。

截至目前，全球最重要的海運航道之一蘇伊士運河的雙向運輸通道已經被阻斷超過77小時，滯留的船只達230余艘。