由AML3D為KTI生產的3D打印巴拿馬導纜孔

在增材制造項目期間生產的甲板安裝式巴拿馬導纜孔（SWL150Ton）

近日，吉寶科技與創新公司（Keppel Technology&Innovation簡稱KTI）獲得了DNV船級社頒發的3D打印甲板型巴拿馬導纜孔（SWL150Ton）認證證書，該證書由全球獨立能源專家和保障服務供應商DNV新加坡全球增材制造技術卓越中心頒發。該組件用于非入級海事領域，是世界上最大的3D打印船舶配件。

巴拿馬導纜孔是用于拖曳和系泊的大型船用配件，傳統上由鑄造制造，并焊接到船舶上作為支撐船體的結構。該部件由KTI的合作伙伴澳大利亞AML3D 公司(ASX：AL3) 使用其自主研發的線材增材制造(WAM)工藝制成，使用了中等強度結構鋼級ER70S-6線材。

在DNV開展驗證工作之前，KTI與終端用戶吉寶岸外與海事公司 (Keppel O&M)、技術合作伙伴AML3D進行了廣泛的研究、生產和測試，確認組件滿足了KTI項目材料規范中的所有主要測試要求，并取得了令人滿意的結果。

該配件隨后由DNV 新加坡實驗室和 Marinelift Testing & Supply Pte Ltd. Singapore 進行測試。這包括微量分析，以深入了解金屬部件的微觀結構。還進行了機械和非破壞性測試，并與已建立的鑄造海洋級材料相匹配。必要的功能規范、安全協議、測試程序和驗收標準都應用于巴拿馬導纜孔的分析，最終獲得了認證。

KTI總經理Francois van Raemdonck表示：“自2019年以來，KTI一直在與Keppel O&M、DNV和AML3D合作，我們很自豪能夠獲得這一認可。吉寶集團正在轉變其駕馭技術的方式，KTI通過與吉寶集團其他業務部門合作來支持這一點，以創新和創造價值。這與吉寶的愿景2030一致，其中包括利用先進技術以促進增長。”

Keppel O&M 技術部門 Keppel Marine & Deepwater Technology執行董事 Aziz Merchant 表示：“Keppel O&M 不斷探索新技術以保持行業領先地位，增材制造具有提高船廠運營效率的潛力。巴拿馬導纜孔的3D打印表明可以在更短的交貨時間和同等質量和性能標準的情況下提供大型組件。我們期待探索如何在更廣泛的范圍內實施增材制造。”

作為認證過程的一部分，1450公斤的巴拿馬導纜孔的設計和生產也符合國際標準和KTI項目特定材料規范。材料屈服強度是原始鑄造材料的兩倍，并通過各種無損檢測和評估方法確認其內部完好性可接受。同時，對該部件進行了比其設計工作負載高20%的載荷試驗。在負載測試、無損和破壞性試驗成功后，各方對結果進行評審，并出具了最終的驗證聲明。

DNV亞太能源系統區域總監Brice Le Gallo表示：“隨著世界上最大的3D打印船舶配件的發展，我們很高興看到海上和海洋行業的進一步發展。建立信任對于3D打印部件的接受性至關重要，DNV的證書在確保這一點上發揮著重要作用。”

AML3D 的大型 ARCEMY WAAM 3D 打印機

AML3D 是全球為數不多的在海事領域解決增材制造的定向能量沉積 (DED)公司之一。該公司研制了一臺3D打印起重機，并與澳大利亞海軍和BAE Systems澳大利亞子公司ASC Shipbuilding合作。此外，AML3D正在為船舶3D打印領域的領導者蒂森克虜伯和威廉森3D打印螺旋槳葉片。

AML3D首席執行官Andrew Sales表示：“我們很自豪能夠與KTI合作并展示了我們的專利線材增材制造（WAM）能力的優勢，同樣很高興看到該WAM打印組件獲得了DNV的正式認證。其提供了一個質量保證路徑，廣義上的組件可以遵循類似的驗證過程。這是DNV、KTI、AML3D團隊和項目諸多其他合作伙伴共同達成的成就，與 KTI 實施AM的愿景合作是對我們自己的商業模式的進一步認可，我們對未來感到興奮。”