根據海事研究咨詢公司德魯里（Drewry）數據顯示，基于食品供應鏈的彈性和關鍵食品的進出口貿易，預計冷藏船運輸將超過更廣泛的干貨貿易。德魯里在其最新的《冷藏船運輸年度回顧和展望2020/21》報告中預計，冷藏船將能夠承受當前的經濟壓力，但指出他們預計冷藏集裝箱設備的供應將會增加。

德魯里預測，到2024年，海運冷藏船運輸量將達到1.56億噸，平均每年增長3.7%，這比干貨貿易的預期增長要快。他們指出，盡管2019年海運易腐貨物增長放緩，但這一增長仍將到來。

德魯里的數據顯示，2019年全球海運冷藏船貿易僅增長1.7%，達到1.305億噸，為2015年以來的最低增速。由于極端天氣條件，落葉和柑橘類水果的出貨量下降，從而阻礙了運輸量的增長。然而，在非洲豬瘟爆發后，運往中國的豬肉數量大幅增加，抵消了水果出貨量的下降。

“德魯里預計冷藏船貿易能夠更好地抵御COVID-19的經濟影響，”德魯里的冷藏船運輸研究主管PhilipGray說。在短期內，它將繼續受益于非洲豬瘟引起的對亞洲的蛋白質需求。中美之間持續的貿易僵局仍然對跨太平洋貿易構成威脅，但可能通過替代貿易在其他途徑上提供機會，例如南美東海岸到亞洲。

德魯里還強調了冷藏貨物運輸中發生的一些關鍵變化。其中的關鍵是隨著專業冷藏船供應的持續下降，轉向全蜂窩集裝箱船。香蕉和魚是專業冷藏船運輸的最大商品，其最大的貿易航線是南美洲西海岸，因為厄瓜多爾在種植香蕉方面的突出地位，這些船沿歷史上一直通向歐洲的香蕉貿易路線。

由于冷藏船船隊老化以及對新的專用冷藏船的投資有限，德魯里預計這些船舶的數量將繼續下降。2019年，專業冷藏船的運輸量僅占貿易量的13%，據德魯里稱，到2024年，這一比例將進一步下降至8%。

然而，德魯里指出，強勁的貿易增長和運輸方式的轉變正在繼續增長，冷藏集裝箱貨運量的增長速度超過了整個集裝箱運輸市場。他們估計，全球集裝箱冷藏船貨運量在2019年增長了3.4％，達到530萬標準箱。德魯里在其報告中預測，到2024年的這段時間里，集裝箱式冷藏集裝箱的年平均增長率將接近5％。預計將大大超過干式集裝箱貿易的增長速度。

“但是，冷藏集裝箱設備的可用性仍然是一個挑戰，由于冷藏貿易路線的高度不平衡性，”格雷補充說。“德魯里預計，由于設備船隊的增長無法跟上預計的貨運需求，情況將趨緊。”

根據對報告中涵蓋的前15條冷藏貿易路線的分析，德魯里估計，全球深海冷藏柜貿易不平衡的比例為82％，主要出口地區（如南美和中美洲，大洋洲和南部非洲）會受到特別高的負失衡率的限制。