“新規”之下，壓載水系統全面升級

2020-10-28 13:38:01
來源：國際船舶網編輯：國際船舶網我有話要說

“新規”之下，壓載水系統全面升級

大量的壓載水帶來了嚴重的生態、健康和經濟挑戰，海洋工業對環境的日益影響，國際海事組織(IMO)出臺了對壓載水處理的新法規，并于2019年9月生效。這意味著船東必須安裝新的壓載水處理系統(BWTS)以確保符合適用的法規。

最高約十億噸壓載水每年在世界各地流轉

壓載水的挑戰

船舶的壓載水艙（ballast tank）是放置壓載水的船艙，用于調整船舶的重心位置、浮態和穩性�？山鉀Q船舶在航行過程中因油水消耗、重心升高而導致的穩性不足或吃水不適當的問題。所謂“壓載”是指用于增加穩定性的重物。裝載壓載水的船艙就是壓載水艙。在潛艇或車客渡船中，壓載水艙還可起調節平衡的作用。船舶在航行中，船上的燃料、貨物、食品、飲用水等都在指定的艙室中。這些物品在起航時，船舶的吃水與縱傾度都是按設計要求，利于船舶的穩定性。但在運行中，這些物品又是變動的，有的物品在減少，有的物品在增加。例如：有些燃料將會因船舶運行而逐漸減少，飲用水也在日趨減少。有的貨艙又在增加貨物或減少。這些變化會使原來的船舶吃水發生變化，或者前、后的載重量發生變化，因而就影響了船舶的航行性能。

為了及時調整因運行發生的船載物品變化而帶來的影響船舶穩定的問題，設計人員設計了壓載水艙。壓載水艙分布在雙層底艙、首尖艙、尾尖艙、舷側邊艙或深水艙內。用泵吸入或排出艙內的水，使船舶保持壓載正常和縱傾度正常，這些設施叫做船舶壓載水系統。例如，因左舷貨艙卸貨過多，左舷失去壓載，船只可能發生右傾，這時只要向左舷側邊艙注水，就恢復了原來的壓載，使船只平穩。

破冰船的壓載水艙還有使船只搖晃的作用，利用船的左、右搖晃，或縱傾來破冰。

船舶壓載水中攜帶的物種入侵問題主要是由不斷增長的跨洋貿易和運輸造成的。

大量的壓載水帶來了嚴重的生態、健康和經濟挑戰，因為它攜帶著入侵物種——細菌、微生物、浮游生物、卵、囊孢和幼蟲——從世界的一個地方到另一個地方。

關于壓載水和物種入侵的事實

據估計每年有6-10億噸壓載水在世界各地流轉，約7000種海洋和沿海物種被裝在壓載水艙里，悄無聲息地全球各大洋里穿梭。

圖2:用于穩定船只的壓載水旅程

這些不受歡迎的物種對當地生態系統造成了毀滅性的影響。數據顯示，生物入侵的速度繼續以驚人的速度增長，新的地區一直在受到入侵。由于海運貿易量預計將繼續增長，與壓載水有關的問題可能尚未達到頂峰。為了緩解這一問題，國際海事組織的壓載水管理立法于2017年9月生效。然而，海洋環境保護委員會(Marine Environmental Protection Committee)接受了推遲對現有船舶實施要求的提議，將新法規的實施推遲到2019年9月。

符合新的壓載水處理系統的解決方案

為滿足新法規的要求，壓載水處理系統(BWTS)的數量預計將在未來幾年持續上升。這一發展激發了海洋產業的創新思維和開發新的技術解決方案。在壓載水的預處理、物理處理和生物化學處理的眾多技術中，為了確保在壓載水排放前清除所有入侵物種的痕跡，電解氯化反應已成為首選的解決方案之一。

圖3:壓載水的預處理、物理處理和生物化學處理去除入侵物種蹤跡的不同解決方案。

壓載水處理系統采用電解、電解氯化或者向已經存在低氯酸/氫氯酸殘留物的壓載水艙中化學注入二氧化氯。因此，有必要在排放時通過加入堿性化學物質如硫代硫酸鈉中和壓載水。這種技術解決方案增加了在中和工藝中對抗腐蝕性化學物質材料的需求。例如，配料系統必須能夠抵擋硫代硫酸鈉(Na2S2O3)，該物質已知會在海水中引起嚴重的碳鋼點蝕。因此，所有直接接觸的部件必須采用不銹鋼(AISI 316L)涂覆或制造以抵抗來自中和介質產生的腐蝕影響。