低硫油價格已從年初的641.66美元/噸，下跌到現在的328.84美元/噸。

自從船公司推出低硫油附加費，以緩解燃油成本壓力以來，市場對該費用始終存在爭議。

今年至今，原油價格持續走低，同時也壓低了低硫油價格。已有船公司表示，此前推出的附加費將不再適用，也有船公司調整了附加費的收費標準。

隆眾資訊最新數據顯示，2020年8月27日至9月2日的一周，硫含量不高于0.5%的低硫燃油，均價為328.84美元/噸，較此前一周下跌0.90美元/噸，這已是低硫油近期的持續下跌。

同期，新加坡高硫180CST燃料油均價278.20美元/噸，高硫380CST燃料油均價270.67美元/噸。高、低硫油間的價格差，僅為50美元/噸左右。

而在今年年初，全球限硫令剛生效時，硫含量不高于0.5%的低硫燃油均價，高達641.66美元/噸。

同期，新加坡高硫180CST燃料油均價為343.34美元/噸，高硫380CST燃料油均價為331.05美元/噸。高、低硫油價格差，高達300美元/噸。

從年初至今，硫含量不高于0.5%的低硫燃油價格，降幅已達48.8%，價格遭腰斬。

此前，咨詢機構Alphatanker分析表示，由于新冠肺炎疫情對需求的沖擊，今年船用低硫油市場，不太可能出現供應緊張的情況。IMO環保新規生效后，可能出現的低硫油供應不足問題，已經被疫情逆轉。

而船公司對于低硫油附加費的征收，主要隨低硫油價格變化而調整，同時會基于不同航線的運載情況計算。

為此，9月1日，達飛集團發布最新通知稱，考慮到當前低硫油的價格，去年12月1日開始征收的附加費標準LSS20，將從今年10月1日開始，不再適用。

有外媒對此解讀稱，達飛或將取消這筆費用。不過達飛并未明確這一點，只是表示：“可能會根據情況調整后征收。”

與此同時，赫伯羅特也在官網發布通知表示，將從10月1日起，生效新修訂的燃油附加費標準（MFR）。具體收費標準，點擊鏈接查看：

https://www.hapag-lloyd.com/content/dam/website/downloads/press_and_media/publications/MFR_Q4.pdf

此外，萬海航運也依據6月至8月的燃油價格，調整了燃油附加費WBS，適用于10月1日至12月31日。

具體標準，點擊鏈接查看：

https://www.wanhai.com/views/content/ContentPage.xhtml;jsessionid=E1E2338BEA4810C23496444E080A22F5?q_content_id=135780&file_num=64838&top_file_num=67336