文/林劍彬，中國石化青島液化天然氣有限責任公司 大連海事大學，當代石油石化

天然氣是一種極為高效清潔的低碳能源，能夠和其余低排放低污染的能源實現優質配合，有效利用天然氣是實現清潔能源供給的最合理辦法。通過精細化管理，使企業的管理工作更加規范化、標準化、精細化，有利于提升企業經營管理水平、提高經濟效益和社會效益。

1青島液化天然氣（LNG）接收站碼頭運營制約因素及影響分析

青島LNG接收站位于青島董家口港區，是國家“十一五”期間重點能源建設工程之一，主要用于保障華北地區的工業及民生用氣需求。該接收站自2014年11月開始投產運營，運營初期受監管條件制約等影響，冬季保供期間碼頭運營周轉能力低、難題突顯。

1.1青島LNG接收站碼頭LNG船舶接卸運營作業程序

青島LNG接收站碼頭LNG船舶接卸運營作業程序包括5個作業階段：LNG船舶靠泊、裝卸準備、裝卸作業、裝卸完成和船舶離港。具體可細分為：航行至裝卸碼頭水域、指泊靠泊、系泊作業、建立船岸通道及通訊、入境聯檢、召開裝卸前安全會議、船岸安全檢查、連接裝卸臂、氣密測試及吹掃置換、裝卸前計量、熱態ESD測試、裝卸臂預冷、冷態ESD測試、加速裝卸、全速裝卸、減速裝卸、船/岸側排凝、裝卸后計量、吹掃置換、裝卸臂拆除、船岸通訊拆除、出境聯檢、離泊準備、登船梯收回、解纜離泊等25個作業環節。

1.2監管要求及運營現狀

主管部門針對青島LNG接收站LNG船舶通航監管要求為：在現有條件下，LNG船舶進出港航行及靠離泊作業條件為：①風≤5級；②日出后、日落前，能見度≥1.5海里，且無減弱趨勢；③涌浪≤2米；④平潮時段通過防波堤口門進港靠泊。

根據主管部門關于LNG船舶必須“白天通航”和“平潮通過防波堤口門”等作業監管要求，結合青島LNG接收站所處董家口港區潮汐實況，青島LNG接收站冬季（每年11月至次年2月）LNG船舶接卸作業中，若LNG船舶無法在靠妥后23.5小時內具備離泊條件，則LNG船舶將極可能因錯過抵港第二天唯一適航潮水窗口而需滯港一天，由此青島LNG接收站單艘次需額外支付碼頭運營費用為數十萬元人民幣。同時，在現有作業限制條件下，青島LNG接收站冬季月可作業天數最多不超過15天，若單艘次LNG船舶接卸周期為3天，則冬季月最多接船量將少于5船，這也將對青島LNG接收站冬季月均接卸8船以上LNG的碼頭運營保供生產任務造成極大的不利影響，對保障供應下游工業和民生用氣需求也將有很大影響。

1.3碼頭運營面臨的難題

綜上影響，青島LNG接收站投產初期，碼頭運營面臨著LNG船舶接卸周期長、碼頭運行周轉能力低、冬季LNG船舶接卸月可作業天數不足和LNG船舶滯港導致碼頭運營經濟損失大等經營管理難題。這些難題的存在，較大地制約著青島LNG接收站碼頭運營經濟效益和社會效益的提升。

2青島LNG接收站碼頭運營精細化管理實踐

2.1整體工作思路

青島LNG接收站碼頭運營精細化管理的主要目標就是建立健全碼頭運營管理制度、強化人員內功訓練、推進LNG船舶接卸作業標準化工作、提高LNG船舶接卸作業效率、縮短單航次LNG船舶作業周期，以提升接收站碼頭運行周轉能力、避免船舶因滯港而產生額外碼頭運營費用。

2.1.1查擺問題

組織碼頭運營各相關職能部門和基層單位召開專題討論會，充分討論后，梳理出青島LNG接收站碼頭運營面臨的難題：一是LNG船舶接卸周期長；二是LNG碼頭運行周轉能力低；三是冬季LNG船舶接卸月可作業天數不足；四是LNG船舶滯港導致碼頭運營經濟損失大。

2.1.2分析問題

針對碼頭運營面臨的難題，根據主管部門關于LNG船舶進出港通航和在港裝卸作業的相關監管要求，并立足青島LNG接收站所處董家口港區和碼頭自身實況，進行深入討論和分析，得出以下結論：①冬季LNG船舶接卸月可作業天數不足，主要受主管部門監管要求、港區潮汐實況，以及碼頭水域通航條件和水文氣象條件等因素的共同影響。②LNG碼頭運行周轉能力低和LNG船舶滯港導致碼頭運營經濟損失大，主要是由LNG船舶接卸周期長連帶引發的，而LNG船舶接卸周期長又是由LNG船舶接卸作業效率低直接導致的。

2.1.3提出對策

1）克服冬季LNG船舶接卸月可作業天數不足的難題

本難題的主要影響因素包括主管部門監管要求、港區潮汐實況、碼頭水域通航條件和水文氣象條件。

其中，①港區潮汐實況和青島LNG接收站碼頭水域水文氣象條件都是地理條件客觀存在的規律，無法人為干預；

②青島LNG接收站碼頭水域通航條件都是根據獲批的設計方案進行配套施工的，可完全滿足設計船型的安全通航要求，當前生產工況下，不需要做進一步的改變；

③關于主管部門監管要求，目前規定的“風≤5級”這一監管要求對LNG船舶接卸月可作業天數的影響最為明顯。因此，青島LNG接收站確定采用“建制度、強內功、立標準”這一對策，以提升碼頭運營管理水平，進一步保障LNG船舶接卸作業安全，在此基礎上再與主管部門進行充分溝通，進一步探討將LNG船舶進出港通航監管要求適當放寬的可操作性和具體操作措施，以顯著增加可作業天數。

2）提升LNG船舶接卸作業效率

“建制度、強內功、立標準”是提升碼頭運營管理水平和提高LNG船舶接卸作業效率的基本保障；此外，鑒于當前青島LNG接收站投產初期LNG船舶接卸作業程序較為籠統和刻板、作業過程中無謂耗時較長，若能對LNG船舶接卸作業程序進行科學合理優化，則LNG船舶接卸作業效率即可顯著提升。基于此，青島LNG接收站決定在嚴格遵守各口岸主管部門相關監管要求和上級各項安全生產規章制度和操作規程的前提下，基于程序規范、作業安全的基礎上，參照行業規范和指南，并結合碼頭實況，采取科學合理優化LNG船舶接卸作業程序的措施。

2.2碼頭運營精細化管理具體措施

2.2.1建制度、強內功、立標準

1）建立健全制度規程

為切實做好碼頭運營精細化管理之制度規程建立健全工作，青島LNG接收站根據相關法律法規和主管部門各相關監管要求，參照國際氣體船運輸與碼頭經營者協會（SIGTTO）和石油公司國際海事論壇（OCIMF）等國際行業組織相關操作指南，結合港區及碼頭實況，建立完善了碼頭運營管理和安全保障制度，如《港口信息與接收站管理手冊》等；同時，建立完善了碼頭運營相關作業操作規程，如《碼頭卸料臂安全操作規程》等。

2）強化人員內功訓練

一是加強人員安全培訓，扎實安全基礎，提升安全能力。通過扎實開展安全教育及培訓工作，促使員工熟悉碼頭運營安全生產有關的法律法規，明確各上級部門對安全生產的各項要求；同時，強化相關作業人員安全預判意識培訓，鍛煉其對碼頭運營安全風險的預見性和敏感性，使之熟練掌握風險識別技能，提升其危險預判能力，確保其有能力做好碼頭運營各項安全防范工作。

二是培訓提高人員業務技能水平，練就提升隱患排查治理能力。通過加強人員業務技能培訓，促使其熟知碼頭運營相關工藝設備，深知它們的結構、原理、性能、缺陷和已發生的隱患，并具備碼頭運營現場安全檢查和隱患排查治理的能力，在日常碼頭運營過程中及時發現隱患，并盡快予以徹底清除。

三是強化碼頭運營作業現場突發情況應急處置能力培訓。通過培訓全面提升現場作業人員尤其是現場負責人員的應急處置能力，促使其面對突發情況時沉著冷靜、快速組織人員、實施正確有效的措施，將事故消滅于萌芽狀態。

3）建立標準程序

結合前期LNG船舶接卸作業經驗，青島LNG接收站總結制定了LNG船舶接卸作業標準程序，并通過實際LNG船舶接卸作業進行檢驗、提升和固化，實現了LNG船舶接卸作業標準化、規范化，有效地避免了LNG船舶接卸作業安全事件、船舶滯港滯期或是無法按船期計劃完成接卸作業等生產運營異常情況的發生，顯著降低了人為因素導致的作業風險，進一步保障了碼頭運營的安全性和高效性。

2.2.2LNG船舶接卸作業程序優化

LNG船舶接卸作業程序優化工作初期，青島LNG接收站結合自投產以來的LNG船舶接卸作業經驗，制定了程序優化實施方案。在保證LNG船舶接卸程序規范、作業安全的前提下，科學合理地將方案逐步在實際LNG船舶接卸作業中進行實操檢驗；實操檢驗過程中，實時對實操檢驗實況進行跟進、總結和分析，再及時對實施方案進行必要的修訂完善；方案修訂完成后，再次將其付諸于實操檢驗。通過不斷重復優化方案付諸于實操檢驗、方案修訂、再實操檢驗的過程，在現有條件下，最終形成了可應用于LNG船舶接卸作業中的成熟的程序優化成果。主要優化措施包括：

一是入境聯檢時同步開始船岸安全檢查和卸料臂連接等船舶生活區外作業；

二是卸前會議同時進行氣密測試和吹掃；

三是注氮增壓同時開始岸側排凝一次后進行船側排凝，船側排凝完成后，繼續岸側排凝同時進行卸后計量；

四是卸料臂先全部拆除，收回同時開始卸后會議，并拆除船岸通訊；

五是根據船舶設計實況，合理調整船側吹掃置換方法和流程；

此外，碼頭經理根據經驗在保證滿足各技術指標的前提下，合理把控推進總體作業進展，在上述優化基礎上還可再進一步提升LNG船舶接卸作業效率。

3碼頭運營精細化管理成果

3.1管理提升成效

青島LNG接收站碼頭運營精細化管理工作開展以后，有效地解決了冬季LNG船舶接卸周期長、LNG碼頭運行周轉能力低、冬季月可接船量少和LNG船舶滯港導致碼頭運營經濟損失大等生產經營難題，碼頭運營管理質量和水平隨之顯著提升，LNG船舶接卸作業效率和年接船量均躍居國內已投產LNG接收站前列。精細化管理工作實施前，青島LNG接收站因操作環節問題而導致LNG船舶滯港的發生率約56%，實施后發生率基本為0。

3.2經濟效益

青島LNG接收站碼頭運營精細化管理采取的“建制度、強內功、立標準”和“優化LNG船舶接卸作業程序”的主要對策及措施，可結合正常生產經營相關工作統籌推進，不需要額外投入生產運營成本。因此，青島LNG接收站碼頭運營精細化管理成果創造的經濟效益（主要統計通過精細化管理工作開展而避免因操作環節問題導致船舶滯港所造成的碼頭運營經濟損失），可用如下公式表示：

B＝Q1，2…×M1.2…×F（1）

式中，B表示可避免的碼頭運營經濟損失；Q1，2…表示青島LNG接收站接卸的不同貿易合同形式資源方的船舶數量；M1.2…表示不同貿易合同形式資源方LNG船舶滯港一天對青島LNG接收站碼頭運營所造成的經濟損失；F表示本項目實施前，因操作環節問題造成的船舶滯港率，即F為56%。

根據式（1）和青島LNG接收站碼頭運營實際，可計算出碼頭運營精細化管理工作實施后，在每個冬季LNG船舶接卸作業中，青島LNG接收站可創造出高達千萬元人民幣以上的經濟效益。

3.3安全效益

精細化管理工作開展后，青島LNG接收站碼頭運營管理質量和安全管理水平顯著提升，實施至今，未發生任何人員傷亡、財產損失或環境污染的安全事故或事件，安全效益顯著。

3.4社會效益

碼頭運營精細化管理工作開展后，青島LNG接收站目前接卸的最大LNG運輸船，單航次在冬季接卸作業周期將從3天縮短至2天，碼頭運行周轉能力顯著提高，有效地保障了下游工業和民生用氣等需求的穩定供應，社會效益顯著。

4結語

隨著青島LNG接收站碼頭運營精細化管理工作的不斷推進，在繼續創造更多的經濟效益、安全效益和社會效益的同時，還可為石化企業各LNG接收站，以及國內其他同類企業或類似企業的碼頭運營管理提供一定的借鑒作用。通過國內各LNG接收站的共同努力，不斷提升我國LNG接收站行業碼頭運營管理水平，建標準、立標桿，全力助力國家清潔能源發展戰略。