前言：據不完全統計，截至2019年12月30日，全國通過公開拍賣船舶有620余艘，成交370余艘，同比分別增長32.3%和35.7%，其中通過司法拍賣的船舶艘次和成交價格均有小幅下降，分別為310艘和17.3億人民幣，同比下降1.6%和2.4%。商業拍賣占比呈現擴大趨勢，全年商業拍賣總艘次達210余艘次，拍賣成交150余艘，成交金額約11.7億人民幣，同比增幅均超過100%。

2019年即將過去，嶄新的一年即將到來，2020年作為“十三五”收官之年，決勝全面建成小康社會，未來可期！感謝大家對航運信息網的支持和關注，今天將為大家帶來2019年國內船舶拍賣市場年終盤點，一起來看看一年來船舶拍賣市場的總體情況和熱點新聞。

2019年船舶拍賣十大熱點新聞

“櫻草花（PRIMROSE）”輪遭無故“拋棄”，海事法院啟動拍賣抵債流程

3月7日，寧波海事法院以人民幣3550萬元成功拍賣意大利籍“櫻草花（PRIMROSE）”輪。該船于2016年初在舟山船廠被無故“拋棄”，船東撤走了船上20多個外籍船員，后續拖欠雇傭船員工資和碼頭停靠費高達320余萬美元，船廠向寧波海事法院申請執行。

“輝煌（GLORY SEA）”郵輪欠薪被扣船！中國郵輪該何去何從

3月7日，因船東拖欠船員工資等相關勞務報酬，巴哈馬籍“輝煌（GLORY SEA）”輪被上海海事法院扣押，并于2019年8月進入司法拍賣流程，一拍起拍價1.1億元，二拍起拍價0.88億元，均未成交，現處于變賣階段。中國郵輪面臨個性化挑戰，郵輪本土化過程中一定有獨特的，差異化的地方，否則郵輪永遠不可能照顧到中國消費者的需求。

桂欽海運逾期四年重整失敗，名下6艘“盛安達”系列船舶破產強清

6月28日，欽州市中級人民法院正式宣告欽州市桂欽海運集團有限公司破產，名下所有資產依法破產強清。桂欽海運歷時逾期四年，重整計劃不合規。該事件同時也暴露了司法拍賣的弊端，一是各類流程繁多，執行進度較慢；二是執行人員對標的物等專業問題有所欠缺，增加流拍的風險。

萬噸油輪“布蘭科1號（BRAMCO 1）”拍賣償還船員勞動報酬

8月1日，多名外籍船員聯名向廣州海事法院提起訴訟，廣州海事法院就布蘭科公司（BRAMCOW.L.L）勞務合同糾紛一案，依法扣押“布蘭科1號（BRAMCO 1）”輪，并進行拍賣。經過兩次拍賣，最終以2088萬人民幣成功拍賣巴林籍萬噸油輪。

歐華造船公司進入破產清算，二拍以9.58億元成功拍賣

8月19日，歐華造船進行了第二次拍賣，以起拍價9.58億元的價格拍賣成功。歐華造船曾是浙江省造船行業的龍頭骨干企業和高新技術企業，業務能力突出。綜合分析，由于歐華造船盲目擴張、未在困境中積極尋求轉型，以及前期航運和造船市場的低迷，造成財務狀況惡化。

“和德”輪高溢價率成交引發關注

9月26日，青島海事法院以6455萬人民幣成功拍賣靈便型散貨船“和德”輪，溢價率超70%，引發行業關注。“和德”輪為2009年溫嶺造靈便型散貨船，設計載重量3.3萬噸，該船的高溢價成交表明當前散貨運輸市場行情緊俏，船東對后市發展有較強的信心。

歷史新高！海口海事法院以4．033億元成功拍賣香港“光匯寶石”油輪

11月20日，被海口海事法院扣押的2013年造30萬載重噸VLCC“光匯寶石（Brightoil GEM）”輪成功拍賣，成交價40330萬人民幣。該船估價約6000萬美元，因船東無力償還貸款，海口海事法院依據對該輪實施了扣押，這是海口海事法庭扣押的規模最大、價值最高的船舶。

抵押拍賣，寧波海事法院查封并拍賣3艘廣龍航運公司散貨船

11月29日，寧波海事法院先后拍賣“廣龍”系列3艘船舶，拍賣總成交價達8826萬人民幣。寧波廣龍航運公司船舶抵押貸款3艘散貨船舶，后因無力償還貸款，銀行向法院起訴扣押。航運業雖開始進入恢復周期，但近兩年不少航運企業未能撐過黎明前的黑暗，資金鏈斷裂，運營困難。

“拍船網”全國首發船舶拍賣市場年報

12月4日，在第七屆船舶經紀人年會上，浙江船舶交易市場旗下“拍船網”首次對外發布《2019年全國船舶拍賣市場年報》，通過對全國船舶拍賣數據進行整理分析，把握船舶拍賣市場發展趨勢，洞察航運市場行情動態，對國內船舶拍賣市場進行數據分析和預測，對船舶拍賣市場發展具有一定的指導意義。

散貨船“旗祥22”輪以1.008億元成功拍賣

12月6日，浙江船舶交易市場通過“拍船網”成功拍賣7.6萬載重噸散貨船“旗祥22”，共有2位競買人參與競價，最終成交價10080萬元人民幣，為本年度成交價過億的船舶拍品之一，也是今年船舶公開拍賣的拍品中成交價最高的散貨船。“旗祥22”輪自拍船網競拍公告發布后就備受關注，該輪船齡短，載重噸較大，是目前國際市場上比較經典的船型之一。

據不完全統計，截至2019年12月30日，全國通過公開拍賣船舶有620余艘，成交370余艘，同比分別增長32.3%和35.7%，總起拍價約為44.8億元，總成交價約為30.1億元，同比分別增長42.4%和28.8%。

一、司法拍賣船舶繼續下滑

表1 2018與2019年海事法院司法拍賣對比（數據僅供參考）

航運市場處于緩慢復蘇周期，運輸需求繼續提升，司法拍賣船舶繼續下行。數據顯示，2019年通過司法拍賣的船舶艘次和成交價格均有小幅下降，成交船舶艘數減少9%。今年有歐華船廠破產清算，有桂欽海運重整失敗，破產強清，但通過司法拍賣成交的船舶繼續下行。分船型來看，2019年沿海萬噸以上船舶拍賣艘次45艘，2018年同類船舶拍賣艘次為51艘。海口海事法院2019年成交額大幅上漲，主要是由于“光匯寶石”油輪以4.033億人民幣拍賣，廈門海事法院2019年拍賣船舶艘次增幅較大，其它海事法院司法拍賣船舶艘次均持平或有所下降。

2019年11月，聯合國貿易和發展會議（UNCTAD）發布了《2019年海運報告》，指出當前航運市場競爭趨向于穩定，大宗散貨運輸市場平穩運行，2019年國際海運貿易需求繼續增長，國內外運輸需求繼續緩慢恢復，雖然鑒于貿易政策的不確定性越來越高，經濟下行風險仍存，但未來的海運貿易需求仍將平穩增長。2018年國際海運貿易增速為2.7%，2019年全年預計增速2.6%，2019-2024年，國際海運貿易的平均增速為3.4%，雖然貿易增速較緩，但海運需求仍處于緩慢恢復周期。預計2020年全球經濟和貿易總體溫和增長，供應鏈結構向著有利于區域貿易流的方向調整，中國經濟的再平衡持續推進，技術和服務在價值鏈和物流中發揮更大的作用，航運市場在轉型中繼續謀求發展。由此看來，隨著航運市場的持續復蘇，司法拍賣船舶數量或將繼續下降。

二、專業平臺拍賣業務量大增

表2 2019年國內4家專業船舶拍賣平臺數據統計（數據僅供參考）

船舶商業拍賣采用的是全公開、一對多模式，隨著互聯網拍賣的興起，移動互聯網技術發展，不僅可以在電腦上參與拍賣，甚至可以通過手機參拍，隨時隨地獲取最新拍賣動態，快速作出決策。2019年專業平臺商業拍賣艘次有較大幅度增加，2019年全年商業拍賣總艘次達210余艘次，拍賣成交150余艘，成交金額約11.7億人民幣，同比增幅均超過100%。

船舶商業拍賣占比方面，雖與淘寶、京東等綜合電商平臺拍賣交易量差距還較大，但商業拍賣體量正在逐步上升，占比呈現擴大趨勢。2019年商業拍賣船舶艘次占比29.5%，同比增長11.4個百分點，成交額占比37.3%，同比增長15.3個百分點。專業平臺配套服務能力逐步提升，金融、保險、評估、以及一些市場分析、咨詢等服務逐步完善，吸引更多的船東及買家選擇商業拍賣。

船舶商業拍賣成交率方面，依托專業船舶拍賣平臺提供的專業線下服務，商業拍賣成交率達68.2%，高于全國船舶拍賣總成交率9.1個百分點，高于司法拍賣成交率13.7個百分點。專業船舶拍賣平臺評估工作人員對標的物等專業問題了解深入，幫助競買人排查標的瑕疵，具有評估成本低、時限短等優點，能夠與競拍人流暢溝通，增加競拍成功率；信息宣傳方面，專業平臺商業拍賣通過各種自媒體平臺，可無時限、無地域、短時間內發出大量信息并獲得高度關注。

結語：2020年無疑是航運界備受關注的一個時間節點，走過充滿危機的十年，航運又重新回到了所謂的“舊常態”。在這機遇與挑戰并存的時代，世界在發生深刻變化，航運人將秉承不懼艱難的精神，充分利用航運業調整大周期，創造新的突破！