隨著液化天然氣作為船用燃料使用量預計增加，殼牌計劃到2025年將其LNG加注船船隊擴大一倍。

殼牌執行副總裁Steve Hill表示，LNG很容易在“所有主要港口”獲得，而作為船用燃料只需要解決“最后一英里”就可以使用。目前，殼牌共有6艘LNG供氣船正在運營或即將投入使用。

對于大型遠洋船舶來說，與卡車對船加油相比，船對船加油更有效、更經濟，因此擁有大量的LNG加注船被認為是推動LNG動力航運市場發展的重要因素。

雖然完成將液化天然氣作為船舶燃料的供應鏈可能僅需要相對較小的投資，但新冠肺炎疫情造成的經濟低迷可能會減緩建造新的LNG燃料船或改造現有船舶的投資決策，從而阻礙需求增長。

總部位于新加坡的Pavilion Energy首席執行官Frederic Barnaud承認，在疫情爆發之初就擔心疫情可能會對建造新在LNG燃料船舶的投資決策造成影響。不過，這些LNG燃料船舶建造項目正在不斷地做出最終投資決定。

根據克拉克森的統計數據，LNG是目前最受歡迎的替代燃料，已經有227艘在建新船（1510萬GT）使用LNG作為船用燃料，這之中還不包括LNG船。相比之下，現有船隊中LNG動力船數量為202艘（不包括LNG船）。

克拉克森研究公司全球負責人Steve Gordon此前指出，LNG作為實現減排目標的合法“跳板”，得到了港口設施投資的支持，目前擁有LNG加注設施的港口數量已經從年初的114個提高到124個；目前，LNG燃料船舶的數量已從2019年底的194艘增加到了211艘。另外，目前全球船隊中共有24艘LNG加注船，預計未來兩年LNG加注船船隊將會增加一倍。