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海洋衛士壓載水

中東船東越來越多地從中國尋得融資

2020-12-01 08:11:36
來源:航運界 編輯: 國際船舶網 我有話要說

面對國內融資渠道缺乏和歐洲銀行“隱退”,一些中東船東開始尋找替代性融資方案。而亞洲正成為他們的資金來源。

干散貨船東Tomini Shipping就是這樣一家公司,它成功地通過亞洲金融渠道為自己的新造船獲得融資。

該公司首席執行官Nitin Mehta曾是一名航運銀行家。他認為,Tomini在借款方面的保守做法,是該公司能夠獲得融資的原因之一。在為新造船尋求融資時,Tomini往往會廣撒網。“盡管耗時長但行得通,因為新造船融資對時間的敏感度并不如二手船那般。”

實際上,Tomini最近幾艘新造船都是通過中國租賃公司融資的,Nitin Mehta表示,與傳統銀行相比,中國租賃公司更便宜、更容易打交道。

他進一步解釋道,近幾個月來,中國的租賃公司縮減了業務規模,但傳統的中國銀行仍對貸款持開放態度。他形容這些銀行“相當靈活”。

“我們從中國獲得了非常有吸引力的利率”,他指出,“因為我們用自有資金支付了一艘船的很大一部分費用,所以我們只要求船價的50%-60%的貸款”。

Tomini近期還從一家臺灣銀行獲得了融資額度。

類似地,阿曼航運(Oman Shipping,OSC)首席財務官Michael Jorgensen表示,他的公司嘗試了多種金融產品,而且由于船隊多樣性,這些產品表現良好。

他強調,不同的船型需要不同的解決方案。

Michael Jorgensen透露道,盡管一些地區收緊流動性,OSC已經成功地為其8家散裝貨船和3艘VLCC找到了融資。

DNB Markets董事總經理兼亞太地區主管Joachim Skorge認為,中東船東在另類融資市場和直接融資市場有更多的融資機會。

他表示,“我們發現,中東有許多的優質公司適合另類融資。”

“從投資者的角度來看,航運業仍然落后,但我們看到有更多投資者在關注航運和能源行業的價值機會。”

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