在集運(yùn)市場(chǎng)強(qiáng)勁需求的推動(dòng)下，臺(tái)灣地區(qū)三大集運(yùn)公司業(yè)績(jī)顯著改善，股價(jià)一路看漲。然而，新冠病毒疫情發(fā)展的不確定性仍然讓企業(yè)擔(dān)憂市場(chǎng)未來走向。

從今年第二季度開始集運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)好轉(zhuǎn)，到了第四季度傳統(tǒng)淡季市場(chǎng)依然熱絡(luò)，缺箱、缺艙問題難以解決，帶動(dòng)運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲。臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)、陽明海運(yùn)、萬海航運(yùn)三家主要集運(yùn)公司因此營(yíng)收大增。

此前，陽明海運(yùn)曾預(yù)計(jì)，由于需求強(qiáng)勁，市場(chǎng)運(yùn)力供給嚴(yán)重不足，今年第四季度表現(xiàn)達(dá)到過去20年來最佳，到明年第一季度陽明海運(yùn)運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)都將審慎樂觀。萬海航運(yùn)也預(yù)計(jì)，下半年?duì)I收和獲利將優(yōu)于上半年，即將公布的第三季度獲利相當(dāng)可期，第四季度表現(xiàn)還將更好。

在“一箱難求”的市場(chǎng)背景下，集運(yùn)公司已經(jīng)按照客戶需求加收相關(guān)服務(wù)費(fèi)用，三大航線運(yùn)價(jià)居高不下。陽明海運(yùn)11月順利調(diào)漲遠(yuǎn)東-遠(yuǎn)洋線運(yùn)價(jià)。萬海航運(yùn)從11月6日開始對(duì)深圳運(yùn)東南亞貨載每TEU加價(jià)500美元，相當(dāng)于翻倍調(diào)漲。歐洲線各公司也將自11月15日起每TEU調(diào)漲500美元。

業(yè)內(nèi)人士指出，集運(yùn)市場(chǎng)淡季運(yùn)價(jià)維持在高位，加上油價(jià)相對(duì)較低，帶動(dòng)集運(yùn)公司獲利看漲。在疫情影響下，各地仍采取封鎖限制措施，居家辦公再加上年節(jié)需求，傳統(tǒng)旺季補(bǔ)貨潮帶動(dòng)貨量增長(zhǎng)，而美國(guó)零售庫(kù)存始終處于歷史低位，各大零售商都在大量回補(bǔ)民生商品庫(kù)存，這些因素都使得集運(yùn)需求大增。即使各大集運(yùn)公司已經(jīng)投入船舶到美國(guó)線，也無法滿足急迫的需求。估計(jì)集運(yùn)市場(chǎng)缺箱情況將持續(xù)到春節(jié)之前。

雖然市場(chǎng)表現(xiàn)一直強(qiáng)勁，但集運(yùn)公司的不安感并未消失。特別是近期歐洲疫情升溫，多國(guó)取消圣誕市場(chǎng)，過半中小企業(yè)或?qū)⒌归]，集運(yùn)公司和托運(yùn)人都擔(dān)心買家出現(xiàn)棄貨潮。業(yè)界也擔(dān)心如果冬季疫情明顯惡化，部分生產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)勢(shì)必再受抑制。

根據(jù)麥肯錫公司對(duì)法國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙和英國(guó)2200多家公司所做的調(diào)查，如果公司收入維持在當(dāng)前水平，到明年9月將有55%的企業(yè)破產(chǎn)倒閉。按照目前趨勢(shì)，預(yù)計(jì)將有10%的中小企業(yè)會(huì)在六個(gè)月內(nèi)申請(qǐng)破產(chǎn)。

日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）首席執(zhí)行官Jeremy Nixon也表示，雖然集運(yùn)市場(chǎng)正在經(jīng)歷V型復(fù)蘇，9月貨運(yùn)量已恢復(fù)到疫情前水平，但集運(yùn)業(yè)復(fù)蘇仍存在不確定性，作為消費(fèi)龍頭的汽車行業(yè)依然疲軟，今年冬天如果爆發(fā)第二波疫情，目前回升的需求勢(shì)必再受抑制。

不過，臺(tái)灣地區(qū)集運(yùn)公司對(duì)未來展望仍持相對(duì)樂觀態(tài)度，認(rèn)為業(yè)界經(jīng)過今年疫情變化已經(jīng)大大強(qiáng)化了應(yīng)變能力，集運(yùn)公司會(huì)再以減班減艙方式控制市場(chǎng)運(yùn)力供給，達(dá)到穩(wěn)定市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的效果。