受VLCC運價租金下跌持續影響，臺灣新興航運近兩個月的營收下滑，第四季度運營情況還需要取決于散貨船現貨市場行情走勢。

今年9月，新興航運營收新臺幣2.8億元（約合人民幣0.65億元），環比減少17%，同比減少27%。營收嚴重下跌主要是因為VLCC運價走跌幅度較大導致，新興航運9月參與的聯營船隊平均日租金降至約2.6萬美元，遠低于8月的約4.6萬美元。

第三季度，新興航運單季營收約為新臺幣10.04億元（約合人民幣2.34億元），相比二季度減少4.5%。另外，新興航運三季度出售了一艘2003年的老舊散貨船，由于散貨船二手船價格仍處于低位，預計將出現125萬美元損失。

就10月來看，目前新興航運聯營船隊日租金再次下滑，降至僅2.1萬美元左右。同時，新興航運有1艘VLCC將入塢安裝脫硫裝置，預計時間超過1個月，這將會影響到新興航運10月和11月的營收表現。聯營船隊預估第四季度日租金將在2.4萬美元左右，而雖然目前聯營船隊租金較低，但新興航運其中1艘VLCC已經簽下長約，日租金維持在8.5萬美元，有助于支撐新興航運營收表現。

作為少數在今年上半年交出穩健獲利的散貨船船東，新興航運旗下船隊共有16艘船，包括2艘53000載重噸靈便型散貨船、3艘81600載重噸Kamsarmax型散貨船、8艘175000載重噸好望角型散貨船、1艘250000載重噸超大型礦砂船（VLOC）和3艘300000載重噸VLCC，總運力近300萬載重噸，平均船齡7.6年。

展望整個第四季度，分析師指出，新興航運的營收表現還需要持續觀察好望角型散貨船租金情況。目前新興航運散貨船多以現貨價格為主，與市場行情密切相關，以目前現貨行情來看，礦商需求略為下滑，影響好望角型散貨船運價表現，10月30日好望角型散貨船5條基準航線平均日租金約1.555萬美元，單周下跌約16%。不過，考慮到淡水河谷預計將在第四季度加大產出，未來好望角型散貨船需求有望好轉。